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什么是起落航线？详解飞五边 什么是起落航线( 三 )


顺风:关闭油门，设置正确的相关设置，保持正确的高度，在降落前打回基地并检查，判断与跑道的距离是否正确；
基地(基地飞行):瞄准跑道，对准跑道，做最后检查，根据情况放下起落架，保持正确的速度和下降率；
最终(最终进近侧):进行最终调整，修正速度下降、进近、着陆和刹车 。
【什么是起落航线？详解飞五边 什么是起落航线】
特定操作
1“一边”
一面是起飞，我们之前已经说过了 。可以说我们开了个好头，因为我们已经有一方在手 。
2“两面”
如果你继续在着陆路线上练习，你应该左转90度(大多数着陆路线使用左转)并进入第二面 。此时由于飞行航迹线垂直于跑道，一般与风向交叉(由于逆风起飞)，这部分起降航线称为侧风(两侧) 。
在飞岳兰跑道起飞端，飞机在降落航线高度(TPA:降落航线最高飞行高度)300英尺内开始进行此转弯 。
我们的飞行路线是在1000英尺高度的起降航线上进行的，这样你就会离地1000英尺左右(这也是离海1000英尺，所以你肯定可以看到剑鱼从窗口飞过) 。
在整面和两面(有时包括三面的一部分)，飞机将继续爬升，直到到达着陆航线的高度 。这取决于你的飞行路线的紧密程度、飞行技巧、跑道的长度和你周围坐着的草裙舞者的数量 。
如果你两边都爬到TPA，你应该在1000英尺水平，加速到90-95节，降低发动机转速到2000转/分，然后配平 。
此外，在起降航线转弯时，坡度最好限制在30度以内 。目前无法修炼* * 空战转术 。此外，战争已经结束n年了 。
3“三边”
飞机需要再转90度才能继续三面飞行 。这样，飞机将与跑道平行，并以与着陆跑道相反的方向飞行 。因为飞机在这一侧顺风飞行，所以这三个侧面也叫顺风侧 。
三面距离跑道约1/2至1海里，在这个位置可以舒适地接近跑道 。即使发动机停止，你也可以在跑道上滑行和安全着陆 。
三面距离跑道大约1/2到1英尺 。这种距离有几个原因 。
首先，你可以在这个位置舒适地接近跑道 。示例，即使发动机有问题，您也可以在蓝蓝跑道上安全滑行和降落，而无需进入他人用来捕虾的笼子 。
此外，你可以很容易地看到这个距离的跑道 。如果离跑道太远，就没有意义 。跑道看起来会像一个小火柴盒的边缘 。更近意味着你可以更容易地评估风的趋势，这样你就可以进行必要的风修正 。
问题是，我们怎么知道什么时候开始第二次转弯？有几种方法 。
你可以从舷窗向外看，估计距离，或者你可以做一些计算来得到距离 。地面速度是60架飞机每分钟飞行1海里以上 。
因此，你应该在进入第二面30-60秒后开始第二次转弯 。
如果以70节的地速爬升，转弯将提前，进入第二面后约24-48秒开始转弯 。
你怎么知道三边航线？答案很简单 。它与起飞时的航向相反 。不做任何计算，只看起飞与跑道对准时航向仪底部的读数，即三边航向 。
准备三圈 。
飞机顺风飞行，直到通过与着陆跑道相切的点 。此时，你必须开始准备着陆并释放一个襟翼(释放襟翼时，确保速度低于最大襟翼释放速度) 。
以下是您目前可以使用的程序:
1.与跑道头相切时，放一个襟翼；
2.低头，控制高度和速度；
3.切记不要使用修剪来改变资源网络的倾斜姿势，而是在预定姿势已经建立时使用修剪来减小杆力；
三面一定要保持好的高度 。毕竟很多飞机是三面加入起降航线的，过早下降可能会导致你降落到别人的飞机上 。
4“四面”
现在，你必须左转90度，然后转向四面，但是你应该从哪里开始第三个转弯？
假设起降航线上没有其他飞机，一种方便实用的确定三转时机的方法是在着陆点与机翼成约45度角时开始三转，即从舷窗向外看时，跑道头与左翼成45度角 。
这构成了一个对称的、矩形的起飞和降落路线，这将为你提供足够的距离来进行舒适的进近 。
四边是落地的过渡部分 。在四个方面，飞机的速度和着陆配置应该进行重大调整 。
这就是为什么在三面上，即使前方没有飞机，也要避免过早转弯，确保三面足够长 。因为在后面五面，你应该给自己足够的时间来调整空速度、襟翼和飞机构型来着陆 。
正常情况下，飞机从四面开始下降，准备降落 。当然，下降也贯穿所有五个方面 。
以下是四边形程序:
1.飞到第三个转弯的指定位置时，向左转90度 。为了方便确定合适的航向，应参考三边航向左侧的90度航向读数 。那是四边航向 。


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