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什么是起落航线？详解飞五边 什么是起落航线( 二 )


4“四面”
现在，你必须左转90度，然后转向四面，但是我们应该从哪里开始第三次转弯呢？
假设起降航线上没有其他飞机，一种方便实用的确定三转时机的方法是在着陆点与机翼成约45度角时开始三转，即从舷窗向外看时，跑道头与左翼成45度角 。
这构成了一个对称的、矩形的起飞和降落路线，这将为你提供足够的距离来进行舒适的进近 。
四边是落地的过渡部分 。在四个方面，飞机的速度和着陆配置应该进行重大调整 。
这就是为什么在三面上，即使前方没有飞机，也要避免过早转弯，确保三面足够长 。因为在后面五面，你应该给自己足够的时间来调整空速度、襟翼和飞机构型来着陆 。
正常情况下，飞机从四面开始下降，准备降落 。当然，下降也贯穿所有五个方面 。
以下是四边形程序:
1.飞到第三个转弯的指定位置时，向左转90度 。为了方便确定合适的航向，应参考三边航向左侧的90度航向读数 。那是四边航向 。
2.换个弯 。
3.慢慢关闭油门，建立70节的滑行速度 。
4.保持70节的速度 。现在，准备好切五个面 。
5“五面”
五方是落地过程中的关键部位 。
通常最好的四个转弯是右转 。这将让你有足够的时间观察和调整飞机的下降轨迹，并使其与跑道对齐 。
在最后进近期间，飞机的襟翼被调整到着陆构型，速度也被调整到最后进近速度(通常比当前构型的失速速度高30%) 。一旦飞机建立了稳定的五面下降，你应该评估飞机是飞得太高还是太低，或者只是能完美地降落在跑道上的预定点 。
如果飞机明显过高或过低，转四圈就有机会修正下滑道 。如果是从四面做无动力进近，进入四面后，减小油门开始下降，目标是在跑道预定点着陆；或者飞机高度太低，可以节省四个转弯 。
轨道调整
1.下降过程中航迹较短时，在预定地点着陆的概率会增加 。
轨道2比较长，轨道3是一个漂亮的直角四转弯 。如果飞机的高度太高，可以从容不迫地飞越四个转弯点，这样可以给自己更长的下降高度的距离 。
你也可以选择在五个侧面掉头 。s形转弯是沿着直线滑行的一系列交替的左转弯和右转弯 。看来你在茅台喝多了 。
两点之间的距离最短 。如果你不是直线飞行，你会增加你的航程 。
如果下降速度不变，返回到路线较长的场地会下降更多的高度 。一旦进入五边，你应该保持65节的速度(如果你使用20或30度的襟翼，我建议使用60节的进近速度) 。
记得最后修剪一下 。
关于起降航线说了这么多，再来说一些实际问题 。
作为飞行员的飞行员，他的技能将永远是这个领域生存的砝码，“飞行技能失败”也是达摩利斯在飞行学员头上的利剑，在停飞原因中排名第一 。
抛开所谓的“天赋”不谈，大部分人在开始飞行训练之前肯定都没有坐过飞机，所以大部分人都有同样的水平 。在开始筛选之前，每个人都有13个小时的时间进行起降训练，而起降训练的难度就是包含了飞行中最基本、最重要的基本驾驶技能和注意力分配的训练 。
上升、下降、水平飞行和转弯是飞行中的四种基本机动，但飞机是一个三维绕三轴运动的物体空 。在飞行中，更多的机动动作如上升到水平飞行、水平飞行到上升、水平飞行到下降、下降到水平飞行、水平飞行到转弯、下降到转弯、上升到转弯 。
如何操作一杆两舵的飞机，控制飞机的状态？
是的，熟能生巧 。
这就需要大量的飞行实践来巩固和加强，从而完成从陌生到熟悉的转变 。每个人都必须经常练习 。
来源:HELLOAIR
飞行路线是基本的飞行路线，五面飞行也是重要的进近程序 。
从机场上方看，飞行路线实际上是四边形 。但是，在立体情况下，由于出发侧(一侧)和进近侧(最终侧)的性质和飞行高度不同，这一侧分为五个面 。
五条边分别代表:数字代表一侧(逆风、离场侧)、两侧(侧风、方向与跑道成90度)、三条边(顺风、方向与跑道起飞方向反平行)、四条边(底、底、垂直跑道、开始着陆准备)、五条边(最终、进近侧、与起飞方向相同) 。
新手为什么要飞起降航线？
为什么要五面飞？之所以要五面飞，是因为五面飞可以训练和掌握初学者飞行的基本操作 。
事实上，整个五边形飞行包含了所有飞行的基本控制 。
逆风:起飞、爬升、收回起落架，并保持向延伸中心线运行；
横(侧风):与给定方向成直角吹的风，如与飞行路线成直角的风)，爬升转弯，确认跑道在90度左右；


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