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有这么一家美国本土的造车新势力 ， 致力于高端纯电动汽车业务 ， 和特斯拉互相瞧不起 ， 并且曾被马斯克暗预言倒闭不久 。 然而 ， 这家车企近段时间将目光投向了中国市场 ， 并且开始在中国进行招聘——这家车企就是Lucid Motors 。
Lucid这家车企的存在可谓是让特斯拉恨得咬牙 ， 说他是特斯拉的“子品牌”都毫不过分 。 据不完全统计 ， Lucid的高管中12位有6位是从特斯拉跳槽过去 ， 同时超过300位工程师也是来自于特斯拉 。
谢佳鹏 ， Lucid创始人之一 ， 曾任特斯拉前副总裁兼董事 ， 于2007年离开特斯拉；Peter Rawlinson ， Lucid CEO & CTO ， 曾任特斯拉汽车工程副总裁兼Model S总工程师；Peter Hasenkamp ， Lucid供应链副总裁 ， 曾任特斯拉汽车系统采购总监 。
有意思的是 ， 这家车企成立初期的C轮融资中贾跃亭居然还跟投了2亿美元 ， 只不过在法拉第陷入资金危机以后以后被贾跃亭全数卖出 。
在2021年Lucid成功上市后 ， 市值一度超过400亿美元 ， 成为美国最炙手可热的造车新势力 ， 一度威胁到特斯拉的地位 。 不过 ， 近段时间Lucid股价、市值较高峰时期大幅下滑 ， 因此才出现了马斯克暗讽其即将倒闭的事情 。 截止目前 ， Lucid市值约为129亿美元 ， 且连续多个季度亏损 。
【不上班的年轻人|美国新势力Lucid启动在华招聘，接下来会发生什么有趣的事？】
其实马斯克之所以这么讨厌Lucid ， 不单单是因为Lucid招揽了许多特斯拉前员工 ， 而是因为Lucid确实是有真技术 ， 令特斯拉“居安思危” 。
资料显示 ， Lucid前身名为Atieva ， 创立于2007年 ， 成立初期主要为电动车制造电池包 。 在生产了近七年的电池包以后 ， 于2013年进入整车领域 ， 并在2016年正式更名为Lucid Motors 。 在此之后 ， Lucid发布了旗下首款豪华电动四座轿车Lucid Air ， 入门级版本起售价约为6万美元（折合人民币42万元） ， 对标特斯拉model S 。
在三电系统方面 ， Lucid Air的永磁电机是目前最轻最强大的电机之一 ， 相比同级竞品小2.5倍、重量仅为73Kg ， 最大马力为670匹；电池容量做到了113度 ， 采用的是900V电气架构 ， 居全球领先地位 。
在内饰设计和智能化层面 ， Lucid和特斯拉毛坯房设计截然相反 。 Lucid将科技与豪华结合 ， 采用大屏幕环绕式座舱 ， 用料上使用大量的翻毛皮、木材等材质 。 自动驾驶辅助系统使用了摄像头+毫米波雷达+激光雷达的主流方案 。
根据Lucid官方网站招聘信息显示 ， 工作地点显示位于上海市 ， 招聘岗位共计14个涉及到数字信息、硬件工程、供应链、法律、物流管理和零售业务等多个领域 。 其实早在去年11月 ， Lucid的CEO就表示计划在2023年进入中国市场 ， 并且在2025年左右在中国和中东建立工厂 。
不过 ， 在笔者看来 ， Lucid进军中国的道路恐怕不会很顺利 。 首先是Lucid本身的财务问题 ， 根据最新财报今年第三季度净亏损了6.7亿美元 ， 上市首日收盘价为26.83美元/股 ， 总市值400亿美元；截至发稿前Lucid股价报7美元/股 ， 总市值仅剩119.65亿美元 。
其次 ， Lucid在中国市场不仅要面对特斯拉的围追堵截 ， 更要面对一大批中国本土造车新势力和比亚迪的巨大竞争压力 。
再者 ， Lucid收到供应链限制的影响 ， 其产量远远低于目标值 ， 在今年第三季度一共仅生产了2282辆 ， 在美国市场的产量都难以保证交付 ， 更别说出口了（这一产量数字在我国车企面前也确实是个笑话） 。
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