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干线运输的特点是什么，干线与支线物流的区别( 二 )


目前大部分快递公司在很多干线上都采用了甩挂运输的方式，并不断推广 。刘琦等公司也在研发自卸车方面不断取得进展 。在这次经理活动中，刘琦在“倾销”的基础上提出了“倾销”的概念 。刘淇的代表唐表示，刘淇已经研发出9.6米长的自卸车，即车可卸，过程不需要外部设备，一个司机就能完成所有动作 。优点是操作简单，可以按照B牌照驾驶 。与不可拆卸的车厢相比，在相同的车流量下，可以大大降低运营成本 。
此外，在科学组织方面，唐建民提出，在同一个中转堆场内，车辆可根据其不同特点分为进路车和干线运输车 。干线车辆应与进场车辆隔离，实现标准化管理 。百世快递车管相关负责人王存良表示，如果让每辆车每天多跑几十到几百公里，推广小型拖车(短途运输拖车)，也可以降低运营成本 。
风向三:生态共享
在本次快车经理人俱乐部活动前夕，刘琦于4月20日在沪发布了乘龙汽车平台新品 。除了宣布旗下“城际物流高端中型卡车”新乘龙M3正式在全国上市，乘龙汽车产品阵营初步形成之外，还在活动现场首次推出了“共享卡车”业务 。
最终目标是高效的物流 。乘龙汽车创新性地将“智能互联+客户体验+共享经济”相结合，将在沪、广等快递物流行业发达城市推出乘龙汽车共计100款新平台产品，供快递、快件、冷链行业大客户共享 。那么如何使用“共享货车”呢？龙洲汽车销售有限公司副总经理刘志刚说:“我们会有一个资质审查，这实际上是我们为合格的基础客户提供的需求 。各行各业都讲究效率 。其实这是双赢的 。通过‘共享卡车’，我们还有效地分配资源，充分利用实体车辆 。事实证明，我们独创的试运营车辆能够给客户带来更多的支持 。”
或许在不久的将来，快递物流企业在运力和车辆紧缺的情况下，只需点一下手机，就可以免费使用乘龙的“共享货车”进行货运，不仅保证了货运任务的及时完成，还可以免费体验乘龙汽车的性能 。采访人员进一步了解到，未来乘龙汽车还将打造“共享卡车”平台，汇集全国所有车友的运输能力，推动“共享卡车”在物流行业更广泛、更深入的应用 。
快递公司的运输资源是否也可以共享，除了车企的车可以共享？快递公司王春亮提出了一个更“大胆”的建议——未来，为了提高各企业拖拉机的往返利用率，让行业的资源更加集中，企业可以在业务和运输车辆上共享 。如果大家都玩自己的游戏，不共享，成本就很难降低 。
【干线运输的特点是什么，干线与支线物流的区别】正如王春良所说，如何实现稳定高效的公路运输效率，成为物流行业思考的重要问题 。面向未来，“东风刘琦将继续充分发挥物流在提升效率、降低成本方面的作用，用产品向市场证明刘琦的实力” 。柳汽股份副总经理姚信心满满，快递企业要强化持续发展创新的理念，在中国物流运输改革进程中做出表率 。


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