宜昌轨道交通的建设 宜昌轨道交通一期( 四 )
我预计多半宜昌会先建；因为宜昌经济条件很好！有三峡电站和葛洲坝电站两座大型印钞机工厂在宜昌境内，年度利税收益是无地可比的！二是宜昌市区域，地理条件很适合建轨道交通，人口数量以及收入，消费水平也在前列！所以很可能会先上 。第二是襄阳，地理条件最好！全平原，相对投资就会小很多 。人口数量和妆入水平比十堰要高，所以也有可能会上轻轨！十堰只能处与第三，最大优势就是可以利用东风 汽车 公司的厂际铁路进行改造，升级，可节省不少投资 。其他就没有什么可比性了 。只能看在位的主持领导，愿不愿意把这个项目当着重要的项目来考虑了，投入产出的经济帐谁投资谁都会考虑的！所以，十堰轻轨上与不上很难预料 。
地铁！四个城市恐怕短期内都没有什么希望，但随着经济和城市发展，要修，我觉得襄阳应该会拔得头筹 。一个原因，经济总量和公共预算差不多的情况下，人口数量有决定作用 。这一点宜昌差得远 。
轻轨！我觉得荆州有希望第一个吃螃蟹 。为什么？因为荆沙铁路穿城而过，加上途径纪南文旅区、海子湖和园博园，特别是园博园的南门，本就是按照轻轨站的样式规划设计的，以后开通轻轨后设站基本拿来即用 。正是因为有荆沙铁路的基础，加上荆沙铁路属于地方铁路，荆州市有足够的控制权 。短期内改造成城市轻轨，或者城市观光小火车，应该是最顺理成章的 。唯一需要考量的就是：荆沙铁路开展“铁水联运”业务后，效益相当不错 。一旦开通轻轨，势必要对现有业务和货运列车班次造成影响 。但我想，这个权衡起来也应该不难 。
谁放下架子，面对现实，拍板上轻轨，谁就会先修 。
十堰，十堰1号2号3号线会重轨轻用，现在已经开始清理旧铁路了[灵光一闪][灵光一闪]
宜昌 。公交已经走在前面了 。
Q6：宜昌保利时代跟恒大绿洲哪个好
恒大绿洲好 。宜昌恒大绿洲坐落于发展大道核心地段，公交线路配备齐全，宜昌北站正在规划中 。宜昌恒大绿洲总建筑面积约80万方，配套有约5万㎡的星级大酒店、约5万㎡布拉格风情商业街、约5000㎡的会所、约2000㎡社区金牌幼儿园 。还有一墙之隔的东湖小学、东湖中学 。8年醇熟社区超5千业主共同选择，近万师生钱潮保障，未来规划轨道交通3号线，升值可期，拥揽一城财富 。项目周边可乘坐公交12、68、69、106、107路至夷陵国际或梅岭新村站下车即到 。其中12路公交可直达CBD宜昌市中心，68路可直达宜昌东站 。规划中的轨道交通3号线从项目门口经过，项目所在的发展大道沿线是政府重点规划的片区，发展潜力巨大，项目所在区域公共交通配备齐全，项目临近规划中的宜昌北站 。宜昌保利时代小区绿化率为百分之31，植被覆盖面积较小 。靠近马路的楼栋有轻微的噪音影响 。
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