空难最新消息副驾驶、空难属于什么新闻事件？( 三 )
后来徐克强才得知 ， 虽然华航将他的机位转给了另一位乘客 ， 但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字 。而飞机神秘失踪 ， 只有徐克强一人幸存 ， 警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李 。好在徐克强一直随身携带 ， 并当场给警方打开 。“如果我的行李随CI611托运 ， 肯定说不清了 。”
经过两年九个月的调查作业 ， 台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航CI611班机空难事故调查报告：“CI611航班在接近巡航高度时 ， 很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体 。”
出行转机被劝下一同出行的同事不干了
12年过去了 ， 经常往返两岸的徐克强再没有乘坐到CI611班机 。“华航为图吉利 ， 再没有出现CI611的号码 。”
说来也怪 ， 徐克强说 ， 出事前自己有“恐机症” ， 经历这一劫后 ， 12年中每年都要乘飞机 ， 就再没怕过 。
徐克强还成为周围同事朋友的“保护神” 。2004年他和医疗代表团一行14人去台湾 ， 在香港机场转机时 ， 被重新分配机位 ， 他和另一名同行者因没有位置被劝下飞机等待另一航班 。
这时 ， 飞机上他的同事不干了 ， 喊道 ， “你们知道他是谁吗?他不上飞机我们也不上!”直到惊动一名高管过来 ， 当得知徐克强是华航空难的幸存者时 ， 争相与他握手 。
直到现在 ， 徐克强的朋友和熟人乘飞机出差 ， 还要特意找到他握握手才放心走 ， 以求心理上的安慰 。
徐克强说 ， 他看过华航空难的报告 ， 马航应该不会发生空中解体 ， 因为那样是可以被发现的 。
经历这次空难 ， 他做了很多关于民用飞机方面的学习 ， 尤其是安全方面 。他已经养成了一个习惯 ， 每次乘飞机出门 ， 他都要最少提前90分钟赶到机场换机牌 ， 拿到靠前的位置 。
徐克强说 ， 作为对CI611班机罹难者的哀悼 ， 他曾立志要救226位白血病病人 ， 并先后帮助过河南的、赤峰的、大连的、沈阳的白血病患者 ， 年龄从8岁到13岁 。12年过去了 ， 他觉得自己做得很不够 ， 因为光依靠个人的力量简直是杯水车薪 。目前 ， 他投身到对空巢老人、走失老人等老年痴呆相关病的公益性防治的讲解工作 。
Q4：空难属于什么新闻事件
空难应该是属于灾难新闻报道 。
灾难性事件突发之时 ， 新闻报道快速至上 。灾难的突发性决定了报道的速度是第一位的 ， 最快的时间、最新的报道 ， 才能满足人们灾难发生后对信息的巨大需求和思想混乱时的心理需求 。
Q5：云南坠机事件2022原因
3月23日下午 ， 国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会 ， 发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展 ， 以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况 。
发布会上通报 ， 东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现 。由于记录器外观破损比较严重 ， 目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器 。
失事飞机符合放行标准 ， 失事时无危险天气
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示 ， 失事飞机是2015年6月22日引进 ， 飞机维修一直严格按照维修技术方案实施 ， 技术状况稳定正常 。起飞前 ， 飞机符合维修放行标准和适航要求 ， 正常放行 。
民航事故调查中心主任毛延峰表示 ， 飞机失事时 ， 航路上天气适航 ， 无危险天气 。根据机组与空管单位地空通话记录 ， 该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前 ， 机组与空管单位均保持正常的通信联系 。
失事飞机起飞前3位飞行员健康状况良好
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示 ， 该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内 ， 健康状况良好、飞行经历完备 ， 符合局方要求 。
机长在2018年1月聘为B737机型机长 ， 飞行总经历时间6709小时 ， 第一副驾驶飞行总经历时间31769小时 ， 第二副驾驶飞行总经历时间556小时 。目前了解到 ， 3位飞行员平时的表现也都是很好的 ， 家庭情况也都比较和睦 。
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