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重型猎鹰火箭价格　世界最大火箭有多牛？直接送45吨飞船上月球，难怪美国能成功登月?( 七 )


1989年随着前苏联的轰然倒下，这款优秀的火箭也随之被遗弃 。最后一枚能源火箭一只停留在总装厂房中，直到岁月的摧残导致厂房崩塌，最后的能源号也一并被埋葬其中 。如今想起，还是令人唏嘘 。
弃于总装厂内最后的能源号
如果说土星五号和能源号都是怪兽火箭的话，那么N1火箭则是一个不折不够的怪兽！堪称史上最丑陋的火箭 。
N1火箭
这枚有史以来独一无二的5级运载火箭首次出现在世人面前时，由于一个浑身长满了癞疮的怪兽 。
起竖状态的N1火箭
在他第一级那直径17米的“超短裙下”，密密麻麻的排列着30台NK-15发动机 。
N1第一级上安装了30台发动机
这也是当时被逼无奈的结果 。因为当时苏联没有土星五号的F1发动机那样强劲的火箭发动机，只好靠着数量强行堆砌推力 。然而N1的悲剧也源于此，当时被美国人登月刺激的心脏病几乎发作的苏联最高领导人给出了极其苛刻的发射时间表 。N1火箭的30台发动机在首次发射前从未进行过哪怕一次整体的试车 。
如此多的发动机的控制和协调，在现如今都不是一个简单的事情 。在上世纪七十年代更是一个几乎不可能完成的任务 。
行政命令无法改变客观事实，N1火箭四发四炸 。每一次爆炸都发生在第一级火箭脱离之前 。这意味着这款举前苏联全国之力打造的巨兽从未飞出过地球大气层 。苏联也只好痛苦的咽下和美国登月竞赛失败的苦果 。
回到主题，在前三款怪兽退役之后，本月初成功首发的重型猎鹰变当仁不让的成为了现役最强运载火箭 。
重型猎鹰示意图
从结构上来说，重型猎鹰的芯级火箭就是猎鹰九号，两侧两个助推器其实就是两枚猎鹰九号的第一级火箭，只不过在助推器的头部增加了整流罩 。
整个重型猎鹰在第一级位置，也就是芯一级外加两个助推器，一共安装了27台梅林-1D发动机！
重型猎鹰的27台发动机
看到这个想起了什么？没错！就是N1火箭的第一级那30台发动机！
这也是为何在2012年钢铁侠宣布重型猎鹰计划时，外界普遍不看好的原因之一 。那很难让让不去联想起那四发四炸最终夭折的N1火箭 。
事实上，尽管SpaceX反复强调，重型猎鹰并联27台发动机和N1火箭并联30台发动机是有本质的区别——N1是在同一级上并联了30台发动机 。而重型猎鹰事实上是在三个箭体上并联27台发动机，每9台还是属于一个独立的箭体 。但是，重型猎鹰计划的首次发射还是一推再推，比原计划推迟了4年多 。马斯克也承认“研发重型猎鹰的难度超乎想象” 。
不过，重型猎鹰还是发射成功了！进40年的技术进步，使得对多台发动机的控制和协调比起N1时代已经有着天壤之别 。经过多年打造，性能已趋于极限的梅林-1D发动机也比当初仓促上阵，未经过完整测试的NK-15也要靠谱 。
所有这些才造就了重型猎鹰的成功 。
在重型猎鹰发射成功后，会带来什么变化呢？重型猎鹰会替代猎鹰9称为SpaceX新的发射主力吗？
目前来看，至少短时间之内不会出现这样的局面 。因为目前的商用卫星重量大多不重 。一些军用间谍卫星以及民用的高性能通讯卫星有可能需要7-8吨左右的GTO能力 。可以说国际上目前的商业卫星发射任务中的95%以上猎鹰9全推力版都能胜任 。
而一次性发射25吨以上载荷到近地轨道的情况，一般也只有建造空间站、空间实验室等载人航天，长时间停留的情况才会需要 。而目前美欧在国际空间站之后都暂时没有后续计划 。
因此这么看来重型猎鹰的运载能力似乎暂时没有太多用武之地 。不过，能力是可以刺激需求的 。之前没有这么大能力的载具，很多太空计划或许就不考虑大载荷的发射可能 。如今有了重型猎鹰这么个能拉会抗的家伙，很多科研性质的项目或许就会纷纷上马 。因为，SpaceX目前给出的重型猎鹰基础发射报价仅为9000万美元 。在这个级别的火箭上，几乎是白菜价 。要知道，NASA的亲儿子，在研的SLS，也就是太空发射系统其设计中的运载能力虽然在重型猎鹰之上，但预计单次发射费用高达10亿美元，烧钱一点都不含糊 。
因此预计，在短时间内重型猎鹰或许不会承接到太多的商业发射任务 。但随这“消费刺激”效应，从科研项目开始，会有越来越多的大载荷项目或者是深空探索项目会向SpaceX伸出橄榄枝 。尤其是后者，行星际的任务最是需要大载荷运载火箭的存在 。
至于还有另外一个可能，就是利用“重型猎鹰”玩一箭多星 。这个私以为可能不大 。因为一箭多星的往往是微型或中小型卫星，比如去年印度曾不管不顾的天女散花般玩过一箭104星 。一股脑的往LEO轨道上倾倒垃圾一般的撒了一堆平均重量不到1公斤的微型卫星，这个不提也罢 。


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