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烧机油的原因非常多，毕竟对于发动机动辄上千的零部件中，参与燃烧和润滑的部件就有200多个，而其中直接简介影响烧机油问题的部件就有30个左右 。
诊断烧机油的方法首先是通过汽车专业仪器检测，但是总有很多奇葩的小状况造成的烧机油问题让人不可思议，4S店为了保证修好，提出发动机大修逐一排查也是情理之中 ， 但是大部分的烧机油问题，我们具备了一定的专业知识还是很轻松就可以花小钱解决大问题 。
?1.燃烧室积碳过多是造成烧机油的根本问题之一，而燃油品质以及驾驶员的驾驶习惯又是影响发动机积碳的关键原因 。
2.活塞环磨损严重或粘死：活塞为了与缸体之间做到密封 ， 一般装配有气环和油环，气环负责燃烧气体的密封，油环负责将缸体上的油刮下 ， 减少润滑油的消耗 。
当气缸内的积碳增加影响气环的同心度进而影响油环的密封，让一部分润滑油仍然留在了气缸内参与燃烧 。
?3.气缸磨损严重，这也是为什么行驶历程比较多的车会烧机油 ， 一般里程越长 ， 积碳造成气缸内部磨损严重，影响机油的密封 。
4.油封老化:润滑油道要依靠油封来进行密封，油封老化以及缸体磨损严重是发动机需要大修来解决烧机油的根本原因 。
?5.机油黏度不稳定:机油黏度不均匀部分浓度高 ， 浓度低部分就会向浓度高的部分流动，部分润滑油压较大，影响密封度 ， 而密封度降低以后就会出现渗漏 。
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