马斯克的自动驾驶直播够震撼吗？( 二 ) _自动驾驶

此外，FSD V12在直播过程还有一些较小的判断错误。在视频1分45秒左右，FSD V12在通过一段施工道路时，判断错误进入了对向车道，但很快自动矫正过来。或许在整场直播过程中，这个错误微不足道，但这依然是个安全隐患。
依然没有到L3
需要强调的是，尽管挂着全自动驾驶的招牌，但是按照自动驾驶目前的分级标准，特斯拉FSD并不属于L4级别的高级自动驾驶，甚至还没有达到L3级（即有条件的自动驾驶），目前只属于L2+的高级辅助驾驶。
虽然特斯拉和马斯克在此前的营销中多次提到，特斯拉在FSD模式下可以自己行驶，但他们也承认FSD并不是字面意识的完全自动驾驶。因为特斯拉司机需要持续监控驾驶状况，把手放在方向盘上，目光专注前方路口，随时接管车辆。
达到L3级的有条件自动驾驶，就可以允许司机不握方向盘，不需要全神贯注看路况。今年6月底，奔驰L3级系统Drive Pilot已经获得加州批准正式投入商用，成为加州首家获准向公众出售或者租赁配备L3级别自动驾驶系统的主车厂。

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（奔驰率先获批在加州商用L3系统）　相比特斯拉FSD，奔驰Drive Pilot使用了激光雷达、摄像头、GPS高精地图以及各种传感器的综合技术方案。或许是为了展示对自己技术实力的信心，奔驰承诺在开启Drive Pilot驾驶发生事故时，自己会承担L3系统造成的事故责任。
相比奔驰的豪华复合传感器配置，特斯拉的纯视觉技术方案成本更低，更具有普及性。但纯视觉技术会带来更大的数据量，从V12直播的两次技术披露来看，或许目前的算力在处理巨大的视觉数据时，还会偶尔出现时延（Latency）。这也是FSD V12后续需要改进和完善的问题。
公然违反加州交规
然而，此次直播中引发外界关注的不仅有特斯拉FSD V12版本的技术实力，更有马斯克一如既往的争议行为。
在直播过程中，马斯克全程坐在驾驶位，拿着手机以第一视角进行直播。这显然是为了达到最好的技术展示效果。或许换成其他人，完全可以选择用手机支架，或者可以坐在副驾，从侧面进行直播，一样可以达到技术展示效果。
但不少人很快指出，马斯克这种行为不仅违反了特斯拉对车主的安全规定，更违反了加州道路交规法律，应该吃到罚单。根据加州交通法律，司机在行驶过程中不得使用手机；法律并没有规定，自动驾驶模式下可以例外。
但帕洛阿尔托警察局似乎并不想管马斯克的鲁莽行为。当地警察局表示，没有警察亲眼看到马斯克开车玩手机，所以他们也不打算给马斯克开罚单。
或许从网民的角度来看，这是名人享受特权，但法律专家随后指出，这实际上是加州交通法律的流程问题。如果当地警察局给马斯克开了“开车玩手机”的罚单，后者又决定去法庭应诉，那么的确没有当值警察可以出庭指证。
马斯克在此次直播过程引发的争议并不只是开车玩手机。他还泄露了扎克伯格在帕托阿尔洛家的地址。而这也违反了马斯克自己关于推特不得泄露他人地址和位置的规定。
去年马斯克收购推特之后，曾经因为有人涉嫌跟踪他儿子而更改平台规则，禁止在推特上分享他人实时位置与地址，并因此封掉了通过公开数据跟踪他私人飞机行踪的账号。但这一次，马斯克在直播过程中泄露了扎克伯格家庭地址。

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（马斯克泄露了扎克伯格家地址）　其实马斯克在直播过程中，自己也意识到了这个问题，他在泄露扎克伯格地址的时候，自我解嘲地说，“如果你是通过谷歌搜索他家地址，那就不该被视为doxxing（人肉他人位置）。”当然，X平台不可能对大老板进行禁言封号处罚。
此外，此次直播惨不忍睹的画质也引发了网络群嘲。如此重大的产品展示直播，马斯克在车辆速度并不快的情况下，呈现的却是480p的低劣画质，满眼难以忍受的大果冻。这或许与帕托阿尔洛的移动网络覆盖有关，但更大的可能是X平台的大黑锅。
马斯克收购推特之后，为了控制平台运营成本，不仅裁掉了超过七成的员工，还关闭了推特在加州的数据中心。这双重打击让推特平台的技术稳定性面临着巨大质疑。
【马斯克的自动驾驶直播够震撼吗？】此前德州州长德桑蒂斯在推特首发宣布参选2024年美国总统，结果推特平台却连续出现掉线问题，让当时主持连麦的马斯克也顿感尴尬。或许这就是精简运营成本所需要付出的代价。只要马斯克觉得没什么，那其他人也无话可说。