全新双增压动力，乐趣无限
在SUV车型上实现轿跑车的动态性能，是捷豹的品牌调性 。全新捷豹F-PACE拥有经典的捷豹操控感；新增英杰力3.0升双增压发动机采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大功率340马力，峰值扭矩480牛·米 。
光谈数据没有意义，不论在任何模式下，只需要一脚油门，机械增压发出的独特声音伴随着推背感，这台车坚定地告诉我这是一台运动属性的车，动力储备非常充足 ， 在超车时让人信心满满 。
但在每一次变道时，F-PACE的空气悬架即使在运动模式下，也依旧向我传达出这还是一台SUV车型 。
F-PACE接近两吨的整备质量，虽然空气悬架再如何优秀，有些时候也显得力不从心 。即便这台车的转向非常精准 ， 较大的侧倾让我在快速转弯时并没有太多信心 。
在舒适模式下 ， 紧致轻盈的转向力度以及较为保守的油门踏板设定都让这台车的驾驶显得异常轻松 ， 48V轻混系统的加持也让F-PACE的启停介入没有那么突兀；在公路上行驶时 ， 我几乎完全忘记这是一台SUV车型 。
机械增压与48V轻混系统的配合让这台的低扭非常充沛，起步无比轻盈 。舒适、惬意，这是我在接近100公里的高速路况试驾中得出的唯一感受 。
遇到颠簸时，较为运动的悬架调教也让整车的乘坐舒适感稍显不足 。即便是这台车的悬架在面对细碎颠簸时处理得非常优秀，但不可否认的是捷豹团队在这台车上对舒适性上做了妥协 。
个性鲜明，不同寻常
我不否认的是捷豹F-PACE绝对是一台优秀的车 。在2.0T四缸机大行其道的今天，消费者已经很难在五十多万的价位里找到一台六缸的车子 。F-PACE这台车也完全将捷豹品牌的调性继承下来 。优雅、从容、极具爆发力 ， 在我看来正是这台车的迷人之处 。
但从另一方面来看，F-PACE是一台优秀的家用车吗 ， 我想并不是 。不友好的油耗表现 ， 较为高昂的保养维护成本，都在告诉你这是一台出身“英国贵族”的车子 。但我想，真正喜欢它的人绝对不会看到这些 ， 可能有人会说，如果对操控有追求 ， 五十多万也可以买到更为优雅，更为运动的F-TYPE 。可是，谁又能真正抛开家庭的需求呢？成年男人每天都在面临选择与妥协，向事业妥协 ， 向家庭妥协……或许只有这台3.0T的F-PACE，能成为那些已为人父，肩但重任的“大男孩”最后的倔强吧 。
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