“像威马汽车这样，倒闭后没有第三方介入解决车主售后业务的情况，会比较棘手 。”于大钊建议，“消费者可以仔细查阅购车合同，确认合同是否对车企破产的相关事宜进行了约定 ， 如果有相关的条款，消费者可以按约定内容依法维护自身的合法权益 。”
“车主们还可以通过车友群、论坛等建立联系，然后向当地消费者协会进行投诉，或将书面材料整理后，依托消费者协会或者司法机关进行维权 。”于大钊补充说 。
采访人员查询《汽车销售管理办法》发现，其第二十一条规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型 ， 并保证至少10年的配件供应和相应的售后服务 。同时，大多数新能源车企对整车及关键零部件保修期也都作了明确规定 。
然而，与燃油车市场上较为成熟的第三方维修、保养体系不同，当前新能源汽车维修售后服务技术及资源均掌握在车企、零部件厂商手中 。大部分车辆电池、电机、电控的售后服务还是要靠主机厂的渠道来解决，独立的第三方售后体系尚未建立 。
对此，刘志超建议 ， 新能源车企应向第三方服务商合理开放权限，同时应要求主机厂在破产清算之前，解决车辆配件的供应问题，保障车主后续最基础的用车需求 。
“业内不少报告预测称，未来5-8年，不少汽车品牌将面临关停并转 。”刘志超提醒说，一家车企在破产倒闭之前，往往要经历较长的销售低迷、业务缩减周期 。在这一过程中 ， 消费者应及时关注最新进展，尤其要关注后续维修保养应该由谁负责，不让手中的汽车成“弃儿” 。
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