大众id4x音响位置( 二 )_大众

4、GreenEdge 技术：采用超高效率的扬声器和功放，在同样功耗的情况下，实现优于传统音响两倍多的功率输出，从而节约能耗、减少发热、减轻重量、提高功率。

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但根据一汽大众的官网资料显示，ID.4 CROZZ的哈曼卡顿音响系统，并没有使用上述特有技术，而是采用了Fraunhofer Sonamic全景算法，效果上应该是不如QuantumLogic和Logic 7技术的，但使用这两种技术的宝马和沃尔沃音响选装价格都是万元以上，所以这一点能够理解。
不过，ID.4 CROZZ在硬件方面的表现还是可圈可点的。首先，在前排两个车门的低音扬声器上，采用了特殊的双音圈设计，能够增强音频的层次感和节奏感；另外还在中音喇叭纸盆的振膜上面加入了多个相位锥，能够减少振膜震动时的分割失真，保真效果更好。
五、车型主要竞品音响系统对比

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埃安AION V

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通过埃安官网可以知道，埃安AION V全系标配8扬声器的Bongiovi沉浸式音响系统。
值得注意的是，Bongiovi并不是一个音响品牌，而是Bongiovi Acoustics公司授权的DPS音频技术，所以AION V音响系统的硬件均是均是自研或采购白牌厂商而来。
关于Bongiovi Acoustics公司，它是国际著名的声学公司，是DPS音频技术开发商和专利持有方。其从创始人为著名的音乐人、电声技术专家、殿堂级调音大师Tony Bongiovi，他是DPS音效增强技术的发明人。
众多的电声行业大品牌例如哈曼卡顿、JBL、AKG等等，都采用了Bongiovi Acoustics公司的DPS音效增强技术。

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Bongiovi DPS算法的调音能力非常强大，拥有多种音效模式，可以补偿音乐之间的音量差异，可以增加低音响应，特别是对于较小的扬声器，可以带来真正的立体声系统。
简单来说，就是采用了Bongiovi DPS技术的音响系统，就算不使用高端扬声器，也能够获得非常不错的音效体验。AION V官网所宣传的IMAX8重声场就是基于此技术而来。
相比ID.4 CROZZ未使用哈曼卡顿音响系统的几款车型，AION V全系标配的8扬声器在数量上有微弱优势，但同为无品牌音响系统，实际体验还需要看厂商的调校。如果是与使用哈曼卡顿音响系统ID.4 CROZZ相比，AION V的音响系统就稍显不足了。
比亚迪宋PLUS EV

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通过比亚迪官网可以知道，比亚迪宋PLUS EV根据配置不同，分别搭载了6扬声器和9扬声器的音响系统。
由于低配版本的6扬声器系统未进行任何宣传讲解，所以我们猜测整个音响系统大概率均为比亚迪自研而来，所以音响系统的整体效果应该只能达到普通水准。
相对来说，高配版本搭载的9扬声器音响系统会更有看点一些。与AION V一样，硬件部分比亚迪大概率仍是自研完成，但采用了Dirac环绕声音效。

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Dirac全称是Dirac Research AB，是一家来于自瑞典的音频技术公司。公司在2001年由瑞典乌普萨拉大学（Uppsala University）的多位信号处理专家共同创立，这个团队已从事信号处理、系统模型和声学研究近半个世纪之久。
公司起步于汽车行业，第一个客户是宝马。之后的技术陆续用于其他高端汽车上（如劳斯莱斯、宾利等）。之后Dirac的技术应用于HiFi领域，得到了非常好的口碑。现在，Dirac的音频技术被众多大牌采用，跨HiFi、汽车、移动设备和VR几大领域。
主要技术：
Dirac HD Sound音频保真技术：通过数字处理技术优化声音系统的频率响应和瞬态响应能力，提高声音系统的还原和重放性能，从而根本改善音质。这一技术旨在从提升系统素质，还原原声，与音效有着根本区别。