南京改造主城最大的老旧区铁路枢纽将变身新城中心京沪铁路横穿南京城北：往南

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　　京沪铁路横穿南京城北：往南，是成熟的鼓北和旖旎的玄武湖；往北，是城中村、零散的工业库房和居民小区，蔓延至长江之滨——这里，就是南京主城最大的老旧片区铁北。

　　与主城近在咫尺却成了“灯下黑”，让分辖铁北的鼓楼、玄武、栖霞三区“坐不住”了。4日，南京市政府专题调研铁北，商定棚户拆迁、配套强化、产业植入等一整套改造方案。“旧城改造千头万绪，关键是一条：振兴地区活力，提振各界信心。对城市发展来说，活力比黄金还重要。”市长蓝绍敏说。

　　隔条铁路就成主城“灯下黑”

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　　打开铁北片区用地现状图，京沪铁路、红山路和滨江围合的20平方公里三角区内，除中央北路、纬一路、和燕路等几条主干道（快速路）外，路网支离破碎，夹杂着居民区、工业用地和山林。

　　驱车铁北，掩藏在地图背后的公共配套缺失和突出环境问题，给人的感受更直观。历史上，这里化工、物流、仓储产业积聚，留下一片片库房和废弃地；城中村外来人口多，居住条件差；教育、医疗、养老、社区等公共服务欠缺。就在红山脚下、地铁1号线高架桥边，还盘踞着一大片城中村，搭建丛生、脏水四溢。像红山村这样，铁北现存数十个城中村项目不拆除，不但地区面貌不能改善，入江河道也难根本治理。

　　虽然仅隔一条铁路线，但铁北给南京人的印象还是“乡下”。“小市”“安怀村”“五塘村”“伍佰村”这些地名，不仅是铁北居民的生活写照，也是人们对铁北的集体记忆。虽然近年地铁3号线贯通、中央路北上，铁北形象有了不少改善，但地区发展、城市面貌未有根本改变。