南京出组合拳“治堵” 拥堵排名从全国12降至31
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本文标题：南京出组合拳“治堵” 拥堵排名从全国12降至31
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交通拥堵是大中城市发展中难以回避的“痛点”，南京也不例外。令人可喜的是，最近高德地图发布的上半年全国100个主要城市交通分析报告表明，南京的交通拥堵排名已从一季度的第12位，降到了二季度的31位。排名大幅下滑的背后，是道路通行环境的进一步改善。从三年治堵方案，到打通断头路计划的实施，南京的“治堵之路”，正在驶向“快车道”。
多种原因给城市“添堵”
市建委相关人士介绍，经过多年的建设发展，南京建成区面积已由“十一五”的619平方公里，拓展到去年的796平方公里。但是由于主城特别是老城区，居住、商业、教育、医疗等公共资源过度集中，加之副城新城基础设施配套尚有不足，主城范围依然集聚大量人流。主城区面积281平方公里，仅占全市的4.27%，却汇聚了全市54.13%的人口，交通潮汐现象十分明显。
人口集中，也意味着机动车的集中。虽然中心城区公交出行机动化分担率已达63.1%，但交通设施的建设仍然追不上机动车新增速度。南京市机动车保有量从2007年的31.1万辆增长到2017年的257万辆，10年增长近9倍。近三年，每年仍以10%左右的比例在增长。学校、医院、综合性商业等周边片区呈现全天常态化拥堵，交通疏导及管理压力持续加大。
拥堵的原因，除了以上之外，还有一个“甜蜜的烦恼”。作为六朝古都、东部地区重要中心城市、长三角唯一特大城市，南京的吸引力、集聚力和美誉度不断提高，每年要迎接大量游客。
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