南京出组合拳“治堵” 拥堵排名从全国12降至31( 三 ) （原标题：组合拳“治堵”！南京拥堵排

经过整治，一些区域的道路服务功能明显得到改善。北京东路过去拥堵是家常便饭，尤其是上学放学期间。综合整治后，虽然宽度未改变，但通过道路平整度的提升、侧分带开口的优化调整、预留接送临时停车专用道等，通行效率总体提升约5%；苜蓿园大街整治后，在后标营段增设非机动车道，避免车辆混行，在苜蓿园东街以北，将小区长期占用的道路空间还地于路，有效实现人机非分离。这些措施，使得道路通行效率总体提升约12%。

科学管理，施工同时尽量保障出行

治堵是一项系统工程，不仅在于建设，还在于统筹管理、科学规划。今年南京市共有727项精细化建设管理任务，几乎包含了轨道交通、道路建设、环境整治、雨污分流等在内的所有城建项目。为避免同一区域施工集中而加重交通负担，市区两级强化各类项目建设时序安排和项目集成，统筹好地铁与城市道路建设、主次干道与街巷整治等不同类别项目之间的建设时序；为避免建设单位反复进场和开挖，各片区内部的道路整治、老旧小区整治、雨污分流、管线下地、供水燃气管网建设等项目，均按照精细化标准，注重工序衔接和工程同类项合并。

龙蟠中路道路环境综合整治工程，采取了“白天保交通、夜间保施工”的施工组织方式，每日夜间10:00至凌晨6:00作业，基本上未因施工对交通通行产生较大影响。瑞金路自2018年4月开始围挡施工，机动车辆自西向东单向行驶，保留两股道，供施工区域内的单位、居民车辆通行。过境车辆通过象房村路、中山东路、解放路、光华路进行疏解。通过对交通流量分析，基本满足通行需求。现场还根据实际情况优化方案，上下班高峰期，各主要路口收缩围挡，缩小施工面，瑞金路小学和一中门口设置专门接送点，既体现了施工的精细化，也保障了交通的出行。

市建委相关负责人表示，治堵挥出的组合拳，虽然暂时还无法彻底改变主城拥堵的局面，但南京市交通出行条件正逐年改善。4年前，全国十大拥堵城市中，南京曾排名第六。如今，前十名城市中再无南京身影，“尤其是今年二季度高峰时段平均车速为24.9公里/小时，位列全国第30名，比去年又快了2.5%。”