南京出组合拳“治堵” 拥堵排名从全国12降至31( 二 )
2017年，接待海内外旅游者12293万人次，增长9.7%。旅游旺季由原来的6—9月份基本扩展至全年，对钟山风景区、夫子庙、总统府、明故宫、南京博物院等热门景区的周边道路造成了长期的、较大的交通压力。
上述人士坦言，虽然目前南京市已有10条轨道交通建成运营，总里程位列全国第四，到年底还将有9条线路在建。主城“井字加外环”快速路、“经六纬十”主干路路网体系也已基本建成。但轨道交通等大型基础设施建设周期较长、影响范围较广，城市内部路网结构还不均衡、衔接还不顺畅，主城、副城、新城之间的区域快速路网建设有待提速。此外，一些道路整治项目的实施，也导致了一定程度、范围和时段的道路拥堵。
对症下药，治堵打出组合拳
找到症结所在，才能对症下药。由此，相关部门近年来围绕治堵打出了一套组合拳。
治堵的关键在于打通阻碍交通系统通畅的“血管”。主城一批道路存在“断头”现象，导致区域之间路网联系不畅，加重城区交通负担。因此，市建委牵头，自去年底会同规划、交通、交管等部门，研究制定了《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划（2018-2020年）》以及《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018-2020年）》。计划利用三年时间，分期实施一批道路建设项目，同时强化交通秩序管理，全面提升主城道路连通性和交通服务水平，提高市民出行满意度。
对照上述计划，红山路—和燕路快速化改造、机场二通道建设、光华路东延等项目正加快推进，中央北路铁路箱涵改造、绕城公路徐庄互通等项目将于今年年底前启动实施。
城市治堵不只是添新路，如何提升现有道路的通行条件，同样重要。从2016年下半年开始，南京市计划利用3年时间，对主城区内道路路况较差、设施不够完善的71条道路进行环境综合整治。2016年整治完成北京西路、长乐路等8条道路；2017年完成玄武大道、凤台南路、中华路、苜蓿园大街等26条道路；2018年将完成龙蟠中路、中山门大街、应天大街、瑞金路、建邺路等16条道路环境综合整治工程。
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