南京长江大桥即将回归！记者探秘玉兰花灯修缮细节( 二 ) 南京长江大桥

大桥开始大修后，每根至少重约700公斤的玉兰花灯，就被一一编号，记录下了原有的安装位置，随后被拆解成路灯杆、基座、灯架等部分，运送到这里的仓库进行 " 体检 " 和 " 疗伤 "。待修缮后，每根编号的路灯都会被原位安装。

11 根路灯杆被淘汰，用上同款 " 替身 "

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路灯杆的 " 体检 " 结果并不太好。其中，有11根路灯杆混凝土多处剥落露筋或裂缝长度超过一半以上，需要更换；还有61根有间隔性裂痕裂缝，需要灌注结构胶进行加固补强；有50根有小孔洞或局部混凝土剥落，需要用高强聚和物砂浆修复。

" 幸运的是，江北逗号广场正在改造，经过测绘，我们发现这里的灯柱和大桥上的灯柱尺寸规格是一样的，就从中选了11根条件比较好的作为替补。" 淳庆说，为了让路灯杆 " 延年益寿 "，修补过后，还要把所有的路灯杆喷涂 3 遍纳米级硅酸盐混凝土养护修复增强一体剂，最后，再对表面刷一层无机硅憎水剂。并且，这四层增强剂和憎水剂都是无色透明的，能大大提高混凝土路灯杆的表面结构强度和结构耐久性，且不改变路灯杆的原貌。

采访人员注意到，仓库内，路灯杆按照 " 医治 " 方法的不同，被分成了几个区域存放。因裂缝被灌注了结构胶的31号路灯杆，颜色、材质几乎和原有部位一样，不仔细看，基本发现不了裂缝原有的位置。而涂过憎水材料的 89 号杆，浇上水后，水珠快速滑落，表面没有任何阴湿吸水的痕迹。

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