江苏停车泊位缺口超300万停车便利化如何解决？( 二 ) window.sina_survey_config = {//注释

　　目前，施划路内停车场，临时解决一部分停车需求。王树盛建议，尽快研究制定综合治理策略，科学制定路内停车设置标准；建筑物配建停车设施设置的标准，也要适时调整。

　　挖掘“边角料”，“上天”又“入地”

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　　省住建厅城建处副处长张海达告诉采访人员，紧盯老城区的居住小区、学校、医院、景区等重点区域，补短板成为我省近三年开展停车便利化工程的主要任务。

　　各地结合旧城改造、老旧小区整治，因地制宜增配停车泊位。南京市住房保障和房产局物业办副主任童声龙介绍，南京前两年改造424个老旧小区，共增加停车泊位2700个，今年预计增加3000个泊位。新增泊位主要来自于拆违后的空地，由小区居民在绿化和车位间作选择。

　　增加停车泊位面临“找地”的问题。《徐州市停车场管理条例》鼓励依法利用待建土地、空闲厂区、桥梁空间、边角空地等闲置场地设置停车场；苏州计划利用高架下的空间建设停车场。

　　除了挖掘城市“边角料”地块，建停车设施还纷纷“上天入地”。南京有条件的老旧小区，在建立体车库或地下车库。在南京市雨花台区普德村路，10组立体停车架今年陆续投入使用，增加120个停车泊位。南京四方新村地下车库正在“报建”，田家炳中学等学校利用体育场建设地下停车场，预计今年底前可提供超过1500个停车位。

　　倡导绿色出行，为停车“减压”

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　　根据省城市交通规划研究中心的调查，南京老城区内的老旧小区里，依然有近半车辆通过路内停车、社会公共停车场和违章停车来解决夜间停车需求。同时，该市老城区外围，配建标准低于1辆/户的次新小区也逐渐出现泊位不足。

　　“实现停车便利化，需要从供需两端发力。”南京市城市与交通规划设计研究院副院长於昊建议，解决停车问题，应科学区分、引导需求，有保有抑。根据不同地区的用地条件、交通状况和公交体系发展情况，科学配置基本车位并尽量加以保障，差别化调控使用车位。