车牌没上成服务费为啥不退 4S店表示已尽心尽力( 二 ) （原标题：车牌没上成预交的服务费为啥

熊先生告诉采访人员，现在不仅胡先生自己要往返奔波，4S店也因此惹了麻烦。他说：“我们莫名其妙就变成了跨区域销售，这是不允许的。如果现在不向厂家报备，一旦被举报，就要面临巨额罚款。我们已经尽力在协助他了，上不了苏州牌照不是店方造成的，所以能退的只有125元上牌工本费。”

熊先生坦言，上牌服务费是折让给客户的，这笔费用其实相当于车价的一部分。店里目前没有卖过裸车。理论上裸车“可以出售，但售价会高于套餐价，之间差了不止3500元。选择套餐对客户而言，是划算的。”熊先生解释说，售前这样让利，甚至亏本，是为了能在售后保养上留住客户，后期争取到利润。

业内人士：捆绑销售很普遍，应关注的还是总价

采访人员了解到，4S店在销售过程中捆绑上牌服务费是较为普遍的做法。另一名消费者瞿先生在购买另一品牌的小轿车时，曾提出不缴纳2500元上牌服务费，提车后自行前往车管所上牌。但店方销售拒绝了，并告诉瞿先生，不论是否需要店方帮助上牌，这笔费用都不能免。如果瞿先生不愿意承担，店方无法将车出售给他。

采访人员采访了一名汽车流通行业业内人士，他说，汽车销售时，捆绑一些诸如上牌、贷款服务费，以及要求加装饰是非常普遍的。“现在很多4S店卖车本身是赔钱的，只能从多种费用中找回利润。”同一品牌同一型号的车，消费者应该关注的是各4S店报出的总价是否有大的出入，从中选择自己能接受的一家完成交易。对于其中包含的上牌服务费究竟是多少，大可不必纠结。

消保委：相对于工本费而言，服务费定价不合理

不论上牌服务费的根源和由来究竟是什么，这笔名目上远远高于上牌工本费的费用究竟合理不合理呢?

尚韬律师事务所的顾律师认为，4S店的主要业务是汽车销售和维修保养等，代理上牌不应属其主业。如果4S店规定必须由店方代理上牌作为消费者买车的前提，代理上牌的价格又存在比消费者自行上牌高出很多的情况，这就可以理解成是一种市场垄断行为。对消费者而言，肯定是不公平的。

市消保委调解员杨华认为，如果将3500元的上牌服务费单列在总体车价套餐以外看，相对于125元的上牌工本费，这样的定价是不合理的。但一般情况下，4S 店在销售过程中会与顾客有所约定，在双方有所约定的情况下，一旦后续发生纠纷，可以选择协商解决。如果协商不成，可申请仲裁，或者选择法律途径。