南京网约车市场降温 收入缩水引发司机退车忙( 三 )
见采访人员在电话里有些犹豫，对方立即表示，以后平台将下线所有不合规的车辆，" 肯定还是开正规的网约车靠谱，后面我们价格还会涨一些，如果现在签订合同，月租价格肯定不会变的。" 采访中采访人员了解到，除了这一处网约车 " 停车场 " 外，在绕城公路、马群等地也存在多个类似的停车场，大量网约车被闲置。
挣不到钱，部分司机退车离场
" 你现在打车是不是没有优惠券了？我们也没有补贴了。" 滴滴司机黄师傅告诉现代快报采访人员，原来凭借补贴，跑一单能有五六块钱的收益，但平台补贴减少后，很多司机都称开网约车不挣钱了。
黄师傅算了一笔账，比如采访人员打的这一单，起步价只有 9 元，去掉抽成，到他手上只有 6.7 元，派单 2.5 公里，送客跑 3 公里，早高峰每公里烧油 1 元，这一单下来，就剩下 2.2 元，再去掉车子的磨损、人工，基本不剩钱。而平台对乘客补贴的减少，还直接导致乘客数量的减少，司机日订单量下降，总的收入也变少了。以前一位快车司机跑一天毛收入有五六百，现在只剩下三四百。
" 现在专职司机 1 个月一般能跑 1 万块左右的流水，好的司机可能还要多点，如果能达标的话，一个月平台上还有两千多的奖励，毛收入 1.2 万左右。" 南京一家租赁公司的负责人表示，不过，燃油的网约车每个月烧油就要约 4000 元，再加上车辆的月供约 3000 元，每个月净收入仅剩 5000 元左右。
平台对乘客和司机端的补贴下降，导致订单数减少，司机总收入锐减，最终导致不少司机纷纷 " 逃离 "。现代快报采访人员了解到，实际上，10 月 29 日下午在南京南站附近一家网约车租赁公司，就有五六名正在办理 " 转车 " 手续的网约车司机，正围着办公桌签下各种文件。而另一家雨花台区的租赁公司老板表示，从 9 月初以来，公司已经有三四十人要退车、转租，约占总司机数量的 5%。这一退车的占比，在行业内已经算是 " 相当正常的 "。
此外，一名业内人士告诉采访人员，南京还有很多的新能源网约车采用的是短期租赁模式。随着冬天的来临，电池的衰减速度变快，充电次数和时间增多，用车不便也将导致这类新能源车司机退租。
疑问
无证的网约车还能拿到合法的 " 身份证 " 吗？
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