重现雄姿南京长江大桥年底恢复通车( 三 ) 长江大桥年底

文物修缮工作不仅要找回历史记忆，更要通过品质的传承，延续大桥的辉煌。大桥上每一个部件都非常讲究，全长4588米的公路桥，仅正桥栏杆就有3种，需逐一编号、拆解、除锈、维修；针对缺失的“草原骏马”浮雕，市公共工程建设中心利用现存的浮雕，借助3D扫描技术，重新制模、浇铸、安装；对6000多米的引桥水刷石栏杆采用新型仿石模铸工艺，恢复原样，同时提高了耐久性，也留住了历史根脉。

玉兰花灯是长江大桥上一道独特的风景，目前已基本完成修缮。大桥上的玉兰花灯共有299根，由于历经五十年的风雨侵蚀，不少花灯的破损十分严重。为了让花灯恢复原貌，市公建中心对这些花灯逐一编号，并拆解送至江北维修仓库进行裂缝加固、打磨、除锈等修补作业。修补过后，再喷涂增强剂和憎水剂，不仅恢复了玉兰花灯本来模样，也提高了花灯的结构强度和耐腐蚀性。

此次结合大桥维修，市公共工程建设中心对大桥实施了夜景亮化。玉兰灯的光源从白炽灯更换为节能LED灯，整体亮化以黄白两色为主，红光加以点缀，重点突出桥头堡、雕塑和桥梁主体等部位，既与两岸都市风光相协调，又能反映出原有的历史风貌。

智能监测提升工程品质

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再现一座“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的高品质桥梁是市公共工程建设中心努力追求的目标。为了消除原有结构及铁路运营安全隐患，参建单位将正桥行车道面板更换为钢结构正交异性板，同时减少27道正桥伸缩缝，提高行车舒适度；引桥桥墩保留原有工艺风貌，增加耐久防护涂装；在双曲拱桥拱肋内增大截面内布设阳极锌块，提高钢筋耐锈蚀能力。

为动态掌握大桥的受力状况，施工过程中，参建单位布设了智能化运营监测系统，增加了正桥检修移动平台，让后期检修、管养等工序更安全便捷，便于大桥日后的“日常体检”。

施工中，参建单位加大宣贯力度，通过班组班前教育、专题培训等方式，使“安全第一”的观念深入人心。对于关键工序和危险性较大的分项工程，制定安全专项预案、研制专用设备；拆除和安装防护棚架前，按照正桥钢桁梁1:1的比例搭建施工人员实训平台，并采用信息化手段，对施工作业和列车运行情况全覆盖全过程监控，确保涉铁施工安全；为正桥旧桥面板建立三维模型，确定分块大小、吊装位置，确保安全拆除；钢桥面板采用专门研制的无线遥控智能架板机进行架设；采用“对称平衡分区分层”拆除双曲拱桥拱上填料，结合实时监控数据动态配载，确保每个工况下的结构安全稳定。