连镇铁路镇江段进展顺利，长江大桥即将进入上部结构施工( 二 ) 铁路

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△五峰山长江大桥施工现场

据了解，由于悬索桥的结构特点，大桥上部结构设计南北主桥塔顶由4套主索鞍及南北锚碇各2个散索鞍，共计8个鞍体组成。大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰，南北塔主索鞍、锚碇散索鞍均为目前世界最重主、散索鞍鞍体。

13日下午，在位于镇江市丹徒区高桥镇的五峰山长江大桥北岸施工现场，中交二航局连镇铁路项目经理部副经理方龙介绍，大桥上层为双向八车道高速公路、下层为四线高速铁路，整座桥的荷载集中在南北锚碇上。目前，南北主塔、锚碇等已经施工完毕，即将进入主缆过江施工阶段，“11月20号到22号这几天，牵拉索就要过江了，代表上部结构正式施工了，现在都是在准备阶段，一旦过江的话，索挂过来的话，就慢慢的开始后面的钢梁安装阶段。”

连镇铁路取得的建设成效离不开幕后人员的努力。采访人员了解到，镇江市铁路办、市铁路建设指挥部结合镇江铁路实际，创新作为，探索并积累了一些具有镇江特色的有益做法。其中，镇江市铁路办强化督查督办，倒逼最优“执行力”，在全省铁路办系统率先设立督查处，明确专人围绕征地拆迁、工程建设、文明施工、安全监管等强抓督查，确保事事有交待、有回音、有落实；此外，加强路地协作，催生最大“凝聚力”——提出“一条路、一家亲，一座桥、一条心”的口号，为铁路建设方、施工方、设计方、监理方、审价单位、跟踪审计单位等提供全天候、全覆盖、全方位的服务。