过江公交一人一座实施难 “潮汐现象”较严重（：过江公交一人一座、两分钟发车难实

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本文标题：过江公交一人一座实施难 “潮汐现象”较严重

（小编提示您本文原始标题是：过江公交一人一座、两分钟发车难实现，“潮汐现象”较严重）

上周五开始，途经南京长江二桥的523路、524路、567路三条往返八卦洲和市区的“一人一座”过江线，增加了早晚高峰区间巴士，以期达到高峰期2分钟一趟的“流水发车”。那么增开了区间线后，过江公交难等的问题解决了吗？采访人员近日来到迈皋桥站进行调查。

两分钟一趟车难实现，高峰期过后车辆太空

19日5：30，采访人员在迈皋桥站看到，567路如“列车车厢”般“排列”在场站中，等待乘客上车。不过客流还不多，不少车辆要排5--10分钟才能载人出发。不过到了6点钟，排队等车的乘客，就蔓延了几十米，而车却又没了。

尽管公交驾驶员花了近一个小时从八卦洲开到迈皋桥，车都不下就立刻进场拉人，水都不敢喝一口，但仍无法做到“流水发车”。采访人员了解到，由于近期地铁1号线北延施工、7号线和红山路快速化改造，道路拥堵，导致车辆周转速度慢，不少公交车堵在路上，导致车辆无法准点到达。6：06，采访人员在现场看到，源源不断的乘客从地铁站出来，两分钟内二三十米的队伍就排了起来。6：14，一辆567路前来，拉走了一半乘客。6：47，采访人员到达八卦洲小城镇东站，转头回城。7点多到达迈皋桥后，采访人员再次前往车站观察，发现有的车已经出现“坐不满”的情况。

业内人士说，其实此前八卦洲客流并不多，主要是“潮汐现象”比较严重。比如晚上回程，也就集中在6：00左右到7：00，早高峰集中在7：00左右。过了这个时间段，车辆都相对很空，采访人员乘坐的49座的车里仅有5人。采访人员在平峰期和高峰反向行驶的公交车上都看到，不少车都是近乎空驶。此外，采访人员了解到，南京城区到八卦洲一共4条公交线，仅567路目前扬子公交调集了42辆49座的长公交。其中不少车辆是从其他线路调集而来，比如521路就调来了5辆车，导致该线路市民最近也出现投诉，说等车时间变长了。