长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次( 二 ) （：长三角铁路年到发旅客首次突破13亿

2018年，长三角铁路建设规模维持高位，全年基建投资计划805.84亿元、占全国铁路六分之一，连续3年全国铁路最多。杭黄铁路、连盐铁路等多个项目年内计划开通运营；商合杭、连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐、苏南沿江等高铁正在紧张建设中；通苏嘉甬、沪苏湖等一批高铁已提上规划日程。2018年至2020年，在建和计划新开工项目达到42个、总投资规模7900亿元。

预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有的地级以上城市。区域内将形成干线成网、层次分明、能力均衡、方便快捷的铁路网络，可以基本满足区域社会经济发展的需要。

运力供给“一日一图”动态调配对接客流需求更精准

高峰期车辆供给不足、客流旺盛区段通过能力饱和、存检修能力饱和……如何在既有规模的路网上开好车，即能满足客流需求，又不浪费运力？

在上海铁路局集团公司客运部主任朱文忠看来，开好车必须以市场需求为导向，梯次安排运力，尽可能把区域经济快速发展催生的巨大人流变成铁路客流。

他们适应长三角高铁客流比重大的实际，对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，探索更精细的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。

其中日常图按常态组织图定运行线，于周二至周四实施；周末图按常态组织图定运行线，于周五、六、日、一实施；高峰图于春运暑运、小长假和黄金周等客流高峰期实施，同时围绕上海、南京、杭州、合肥早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，满足各城市群间通勤、探亲、商务、旅游等不同客流需求。

在即将于明年“1.5”实施的新图中，长三角铁路共编制旅客列车运行线1007对，客运运力创历史新高。其中周末图比日常图多开动车组列车25对，高峰图比周末图多开动车组列车64.5对，努力实现运力投放与客流需求精准匹配。

上海虹桥这个中国最繁忙的车站，在运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁到发，比上海地铁高峰发车间隔时间还短。在上海和南京之间，每天往返的高铁有249趟，平均4.3分钟就有一班。仅苏州一地平均每天就有超过2.9万人常规出行前往上海，周末超过3.3万，节假日最高峰单日超过5万。