大桥通车后车流量持续上升扬子江隧道车流降4成( 三 ) （：大桥通车后扬子江隧道车流降4成）2

“由此可见，如果不从城市功能布局优化和宏观交通政策上引导交通出行分布及方式结构优化，减少小汽车交通出行，道路交通拥堵日趋严重是必然结果。我不主张过江通道条条通主城，因为主城路况容量已经很饱和了，改造余地也不大，如果都通到主城，在现有机动车增长幅度下，任何过江通道都难逃拥堵。可以预见建宁西路过江通道建成之日，城北交通拥堵可能更加严重！应当加快江北新区功能布局、完善资源配置和服务配套，只有当大部分江北居民不需要频繁往返江南江北解决日常问题，包括大桥在内的过江通道以及连接路网都会畅通起来。再就是继续大力发展公共交通，真正让选择公共交通出行的市民感受到舒适和便捷，最后是提高私家车使用门槛。”在杨涛看来，在现有路网条件下，大桥拥堵或是常态。如果力图从长远解决大桥甚至是其他过江通道的拥堵问题，需要同步实施四大举措。

出行建议

江北至江南机动车辆可通过逗号广场、泰山新村广场两个节点实现上桥。

大桥北路以东片区经柳洲北路或毛纺厂路、南浦路、江山路至逗号广场上大桥，也可以由柳洲北路或泰达路、火炬南路至逗号广场或者泰山新村广场上大桥。

大桥北路以西片区可以通过火炬南路或者柳新路至泰山新村广场或逗号广场上大桥，高新及以北片区可通过天华西路、学府路等道路连接江北大道、大桥北路后上大桥。

下桥方案

江南至江北机动车辆可通过逗号广场、毛纺厂路、泰达路、柳洲北路、泰山新村等路口实现下桥，也可以通过大桥北路高架桥通过匝道进入江北大道快速路往六合方向。

南京晨报/爱南京采访人员陈彦