江苏加快构建立交走廊让长江经济带血脉更畅通( 二 ) 来源：新华报业网长江奔腾流入江苏后

　　高铁网快速布局，大大缩小了我省城际之间的时空距离。日前，国家发展和改革委批复通过《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）》。根据该规划，我省将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，基本实现对20万人口以上城市的覆盖，并以南京为中心，构建三重交通圈：南京至省内设区市1.5小时，至沿江地区1小时，沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时。

　　江港晋升海港，天堑正变通途

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　　经由南京发散的“米”字形铁路网，在长江两岸形成比翼双飞的高铁交通格局。而拓深的长江航运和加密中的过江通道，则搭建了长江之上的立体交通。

　　长江南京以下是我国内河水运最繁忙的航道，年运量16亿吨以上。长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，也是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程。2018年5月8日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行，对国内外船舶开放航行。国际远洋运输自长江口向内陆一下延伸400多公里，5万吨海轮可直达南京港，10万吨海轮乘潮抵达，江苏沿江港口全部由“江港”变成“海港”。

　　“一寸水深一寸金”。据测算，5万吨级以上进江海轮每多装载1万吨货物，可大致节约运输成本23.3万元。自去年5月试运行以来，我省沿江八港到港3万—10万吨级船舶艘次较同期增长超10%，20万吨级及以上船舶到港艘次增长20%，最大到港船舶达到25万吨级。

　　长江之上，我省过江通道接连开工，跨江梗阻一个个打开。

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　　2018年11月10日，南京一口气开建了建宁西路、仙新路两座过江通道，加上2017年开工的和燕路过江通道，以及建设中的长江五桥，南京正以每年开工1条以上的速度，加密过江通道。根据南京总体规划，长江南京段将建设24条过江通道。

　　省发改委基础产业处有关负责人介绍说，南京往下，除了建设中的五峰山过江通道、沪通大桥外，江阴靖江段规划了第二、第三公路大桥，泰州无锡之间、扬州镇江之间也规划新建大桥。预计2020年，我省过江通道达到17座，2025年已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。