江苏加快构建立交走廊让长江经济带血脉更畅通来源：新华报业网长江奔腾流入江苏后

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　　来源：新华报业网

　　长江奔腾流入江苏后，江平水阔，气象万千，但也形成一道阻隔南北的天堑。我省以长江为轴，拓深水上航道，加密过江通道，以南京为中心构建“米”字形高铁网络，加快形成水陆空一体的综合运输体系，为长江经济带高质量发展提供坚强支撑。

　　“米”字形高铁网，重构城际时空

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　　高铁，曾经是我省综合运输体系中的一块短板。随着连淮扬镇、沪通、南沿江等铁路的开建，我省高铁建设正大步赶上，并以南京为中心，形成“米”字形高铁网。

　　2018年10月8日，南沿江城际铁路开工，设计速度350公里/小时，西起南京南站，东至太仓站接入上海，与既有的沪宁铁路在常州呈“8”字形交叉，在沪宁之间形成双回环、双城际交通走廊。南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的组成部分，沪汉蓉快速客运通道的完善延伸，与京沪高铁、沪宁城际等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。

　　在江北，与南沿江隔江并行的，是北沿江高铁。这条通道从合肥经南京至上海，已开展预可研审查，力争“十三五”期间早日开工建设。省发改委副主任赵建军说，北沿江高铁纳入了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度同样是350公里/小时，将于2025年前建成通车。

　　南、北沿江铁路都连通南京。围绕南京，将形成8个方向、14条高铁线的铁路网。加上去年底通车的青连、连盐铁路，1月5日通车的宁启铁路二期，即将建成的沪通铁路一期，目前全省在建铁路总投资规模约2500亿元，累计建成铁路20条计3033公里，其中时速250公里以上的高速铁路里程846公里，在建规模位居全国前列。