江苏加快构建立交走廊让长江经济带血脉更畅通( 三 ) 来源：新华报业网长江奔腾流入江苏后

　　资源整合重组，放大“立交”能级

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　　我省米字形放射的高铁网，渐次加密的过江通道，发达的长江航运，倒逼交通资源优势互补、战略重组。

　　2017年5月22日，省港口集团挂牌成立，省属港航企业及沿江沿海八市国有港口企业整合并入。由此，我省由单一港口体系向全省港口集约化运行转变。“深水航道加上疏港铁路建设，沿江交通物流条件更加优越。”省交通运输厅有关负责人介绍，我省正强化与长三角地区其他港口和长江中上游港口合作，重点建设进港铁路等集疏运体系，打造长江下游江海联运港区。

　　紧随省港口集团成立，全省机场也进行了战略整合。2018年9月15日，东部机场集团成立，全省机场变“各自为战”为“协同推进”。省发改委有关部门负责人介绍，我省正在系统谋划机场布局定位，增开禄口机场国际航班，推动无锡硕放机场由区域干线机场提升为区域枢纽机场，提升徐州观音机场、南通机场在区域中的竞争力。最终以禄口国际机场为龙头，呼应上海、杭州等城市，共建长三角世界级机场群。

　　铁水联运，放大了长江江苏各港口的辐射范围，随着今年南京港疏港铁路建成，南京港将成为长江经济带最深入内陆腹地的新大陆桥头堡。空铁一体，则把禄口机场的辐射半径，借由高铁网扩大到300公里之外。2018年12月11日，禄口机场在高铁南站设置城市候机楼，在南站办理值机，可以有效缩短去机场办理时间一个小时，空铁两大枢纽叠加，使南京交通服务能力得到了几何级别的提升。未来随着城际铁路引入机场，禄口机场将无缝对接南京都市圈众多城市。

　　水陆空一体，构筑起纵横交错、血脉畅通的立体交通走廊。赵建军介绍，我省正系统谋划并积极推动《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划》，服务长江经济带高质量发展，布局“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通走廊。这条走廊将于2020年基本建成，2025年全面建成，不仅打通了面向全国和世界的连接通道，还串联起了长江经济带最为闪耀的城市群——江苏扬子江城市群。

　　从宁镇扬铁三角，到南京都市圈、苏锡常都市圈，我省沿江八市面向长江，交通往来密切，产业分工协作，为长三角一体化发展上升为国家战略，打造世界级第六大城市群，贡献强大的江苏力量。