基层干部谈车改：分配不平衡带来心理落差( 二 )
不过 ， 半月谈采访人员调研发现 ， 随着公车减少 ， 一些偏远地区如何保障出行成了问题 。 “除了去县里开会 ， 基本都在下村 ， 危改、组组通等各项工作都要去督促 ， 而且每天乡里都有一半的人要下去 。 ”贵州省某贫困乡组织委员说 ， 车改后乡里只有3台车了 ， 有的车龄快10年 ， 车况很不好 。
于是 ， 使用私车成为普遍现象 。 该乡距县城68公里 ， 约一个半小时车程 。 “一个星期去县里至少两三趟 ， 多的时候天天跑 ， 有高速也不敢走 ， 过路费太高 。 ”这名组织委员说 ， 除了进城 ， 下村开私家车转两三个村 ， 就要百把块钱的油费 ， 这些都是自己贴的 。
半月谈采访人员了解到 ， 私车公用现象的增多 ， 潜藏着多种风险 。 “安全问题是最头疼的 ， 特别是抗凝冻的时候 。 ”这名组织委员说 ， 平时有些职工没有车都是搭车 ， 万一出问题 ， 还真不知道怎么处理 。
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