“野蛮生长”之后，共享单车何以实现良性“共享”？( 四 ) 来源：新华报业网共享单车坟场。

　　“共享单车行业管理，需多方‘合力共治’。”哈啰出行江苏区高级公关经理刘梅卿说，为缓解小区内单车私藏、乱停放等问题，哈啰单车联合镇江市城管部门，颁布江苏省内第一个关于共享单车禁止进小区的规定。“其实企业大数据资源，也是社会财富，可以服务智慧交通建设。”

　　文明有序、公平公正、规范化是各界共同诉求，各方都能受益。

　　许兵表示，下一步，仍将关注市场的发展，通过政策引导和市场规范等手段，督促企业提升服务质量，提高运维效率，健全投诉响应机制，满足市民多样化方式出行的需求。

　　共享单车企业与监管部门不间断的探索，跌跌撞撞推动着行业进步。在更多的场景下，毕竟共享单车占据着公共资源，涉及到公共资源的利用，市场化最终要有法可依。行业能否守规矩，执法是否有规范，目前空间很大。

　　“当务之急，要立法，要公平公正。”多位共享单车行业人士一致表示，资本烧钱的时候，大家都在观望，走到今天，再没有法律法规，从企业到监管部门都无所适从。

　　企业本质上商业利益第一，无法可依，只会琢磨逐利。管理部门无法可依，就会弹性管理，容易滋生利益链。如果有法可依，以罚代扣，能够更透明地倒逼企业走向规范。

　　唯有严肃的法律，约束企业动作，明确企业行为，比如通过互联网技术围绕电子牌照管理停放，按照不能停放的逻辑去展开，开具负面清单列出共享单车禁停区域，把该管好的地方管好就行，无需浪费财力每天拖车。

　　共享经济是未来趋势。数据显示，过去约3年时间里，共享单车服务了近5亿用户。在中国，每天整体出行需求约28亿次，其中两轮（单车、助力车）出行约10亿次。哈啰出行CEO杨磊说，共享单车行业“大有可为”，今后两轮出行会继续从购买交通工具向购买交通服务转变，行业依然有很大改造空间。

　　用户租金、基于大数据的增值服务，共享单车发展本身不乏盈利点。

　　经历了过山车式的急速发展变化，从资本热到服务细化，政府、企业、社会都希望也需要共享单车行业早日进入良性发展轨道。

　　这一切，亟需相关部门进一步出台法规，重塑商业规范。

“野蛮生长”之后，共享单车何以实现良性“共享”？( 四 )