耗资1600亿 中国在青藏高原又亮相一世界级大工程( 二 )
从格尔木到拉萨这段路途海拔较高 ， 有长达500公里的高原冻土区 ， 想要铺设青藏高速 ， 必须攻克这个世界级难题 。 虽然 ， 我们有着青藏铁路克服高原冻土的建造经验 ， 但两项工程不能相提并论 ， 高速公路要想攻克冻土难关 ， 在技术层面上比铁路要难一些 。 公路不同于铁路 ， 它是整体结构 ， 路基更宽 ， 用材和铁路截然不同 ， 静荷载过大 ， 路面很容易受冻土层的影响造成路面下降与抬升 ， 出现高低起伏的状况 。
恰恰高速公路对于路面平整度的要求必须精益求精 ， 更别提是在如此高海拔的青藏高原地区 ， 所以 ， 公路遭遇的冻土难题比铁路难度更大 ， 是能否建成青藏高速公路的核心瓶颈 。 当初 ， 在开启这项工程之前 ， 就面临很多质疑 。 因为 ， 青藏高原的平均海拔大约在4500米左右 ， 独特的地理和气候环境 ， 以及 ， 高速公路应对极端气候的能力和铁路相比确实存在不足 ， 所以 ， 很多人认为有没有必要建造这条高速公路 。
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