一线铁路工人备战春运记：不能放过任何一处隐患( 三 )
“高铁对线路精度要求极高 ， 我们干的活都是‘毫米级’的 。 ”南昌西工务段上饶高铁线路车间的工长孙灵潭 ， 从2015年合福高铁开通起就在这条特殊的高铁联络线上工作 。
由于联络线是弯道 ， 列车行进过程中会产生较大压力 ， 且两根钢轨高度不同 ， 孙灵潭对这段线路的钢轨扣件格外重视 。 “钢轨扣件非常重要 ， 松一点或紧一点都不行 。 ”孙灵潭说 。
在夜间“天窗维修”的4小时里 ， 孙灵潭和工友们要完成联络线全线9600多根轨枕和3.8万颗螺栓的养护维修任务 。 “为了列车安全运行 ， 再苦再累都值 。 ”孙灵潭说 。
高科技“巡检”隐患
19日晚间 ， 当高速列车停运后 ， 南铁鹰潭供电段接触网检测工区的王建兵等人开始了他们的例行巡检 。 与过去不同的是 ， 他们如今有了全程无死角自动拍摄、自动报警的4C检测车 。
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