多数大中城市移动源排放占比超过20% 交运成源头减排需加力( 六 ) 贺克斌说

　　但有监测表明，河北邯郸、河南安阳、山东日照等地区的货车数量反而上升。也就是说，河北港口全部禁止公路集港以后，货车绕了个弯往青岛、日照去了。

　　在我国，由于各运输方式规划及建设自成体系，跨运输方式衔接缺乏统筹。据了解，目前我国海铁联运比例仅为2%左右。受资金、用地、环评等制约，部分港口和大型企业铁路专用线建设滞后，通达性不足，公路运输不得不成为唯一选择。

　　为了减轻公路货运压力， 2018年2月份，唐山市政府与北京铁路局签署协议，打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设，推动曹妃甸港区铁矿石运输“公转铁” 。

　　2018年10月份，《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》出台，提出以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，利用3年时间，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

多数大中城市移动源排放占比超过20% 交运成源头减排需加力( 六 )