路网通达，提速发展步伐（大数据观察·关注交通出行）( 四 ) 到2017年末

　　“过去，福建山多、铁路线少，火车一直快不起来。很多旅客坐了一宿车，睡醒来纳闷：怎么还在省内晃悠？”年近九旬的张应龙，参与过鹰厦铁路修建，在铁路上工作了半个多世纪。随着温福、福厦、合福等高铁先后开通运营，五六分钟一趟的“公交化”动车组，形成了以福州为中心、3小时覆盖全省地市的交通圈。一日动车交通圈则辐射京沪陕滇桂等省市自治区。 “现在这么多条高铁四通八达，出行真是太方便了。 ”

　　福建的铁路蜕变，是中国铁路网的一个缩影。从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“和谐号” ，再到智能化、纯自主、有WiFi的“复兴号” ，从最高时速60公里到运营时速350公里，从最大载重3000吨到货车重载两万吨，从深夜排队抢票到手机支付购票……

　　中国铁路逐渐从追赶转向引领，交出了令人惊艳的成绩单：