排查危石危树春运里的“三栖”桥梁卫士( 二 ) 春運裡的“三

　　清晨8点，山谷里气温低至零下，寒霜已覆在枝头。 “每次巡查，至少要走六七公里山路，就算不下雨，衣服和鞋袜也会被寒气‘打透’ 。 ”工友戴龙钦告诉记者，鞋袜一湿，脚就冻得发麻，为了保暖需要，每次上山检查，他们都会穿雨衣，并备上一些乾净的鞋垫和袜子，便於及时更换。一行人停停走走，不时敲击记录，常常走不到1公里路裤管上就溅满泥点。

　　合福高铁绵延於高山深谷间，山多隧长，桥隧比达90.5% 。上饶路桥车间担负着其中98座桥梁、78座隧道、27.7公里路基和60个涵洞的养护维修任务。除了山体巡查，他们还要在江河与高桥上作业，被称作“水陆空”三栖“桥梁卫士” 。

　　丰溪河特大桥有217个桥墩，是合福高铁（江西段）最长的桥梁，今年春运，每天有80趟高铁穿行於此。下午2点，陈登文和工友们向附近村民租来渔船，摆渡至江面桥墩处，手持仪器，开始探测水下桥墩的密实度和沉降情况。