轨道焊接工奏响“冰与火之歌”( 二 ) 春節是闔家團

　　焊接车间火花四溅，钢轨在接近1400摄氏度的高温下变色、软化、顶锻、融合。周晓南的工作并没有就此中止，等介面冷却到一定温度後，他又进行二次测量，做出标校。 “为了确保列车安全舒适，钢轨焊接质量至关重要。 ”周晓南说，随着近年来“中国速度”不断刷新，旅客对乘车体验有更高要求，这都得在轨道上有所保证。

　　在这个西北最大的焊轨基地工作了23年，雒军见证了基地的重大变迁。本世纪初，作为全国16个规模性焊轨基地之一，河口南焊轨基地引进“无缝焊接”技术，轨道靠接头夹板连接的方式成为历史。近年来，随着技术不断改进，该基地加工的铁轨越来越长， “最初只能将12.5米的钢轨母材焊接成100米的铁轨，如今可用100米母材焊接500米的铁轨” 。

　　“介面越少，风险越小，旅客的乘坐体验就越好。 ”雒军说，以前列车驶过，总会发出“哐当哐当”的声响，自从500米的长钢轨连接起无缝线路，消除了钢轨间的接头，减少了撞击，列车的行进就更加舒适和安静。