中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？( 五 )
▲中华之星
截止2005年 ， 中华之星已完成考核里程53.6万公里 ， 故障率也降低到可接受范围 。 如果中国继续自主研发动车之路 ， 假以时日中国高铁也能逐渐提速到200公里甚至250公里 ， 届时即可追平日本新干线的运营时速 。
中国铁路工程师们对自主研发之路信心十足 ， 然而新任铁道部长不甘心用数十年的时间仅仅追平国外早已成熟的技术 。
二、他山之石 ， 可以攻玉
2003年3月17日 ， 铁道部发表了《抓住新的历史机遇 ， 努力实现中国铁路跨越式发展》文章 。
文章指出 ， 跨越式发展有两大积极意义 。 一是以较短时间、较少成本走完发达国家的铁路发展历程；二是在发展过程中跳过过渡期的投资 ， 充分利用后发优势赶上国际先进水平 。
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