中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？( 六 )
跨越式发展计划激起了当时部分铁路系统内部的强烈反对 。 跨越式发展也就意味着 ， 以中华之星和秦沈客专为代表的自主研发之路已走到尽头；而中国是否能消化新技术 ， 外商是否能转让核心技术 ， 都要打上大大的问号 。
那届铁道部领导班子不仅敢想 ， 也敢干 ， 而且会干 。 铁道部接下来的一系列操作已成了教科书式的商业谈判案例 。
2004年1月1日 ， 国务院通过了《中长期铁路网规划》 。 规划到2020年 ， 全国铁路里程将达到10万公里 ， 将建成“四纵四横”客运专线 ， 这便是今天高铁主干网络 。
这份规划是人类迄今为止最大规模的高速铁路计划 ， 全世界所有的铁路技术公司无不动心 。 各家高铁公司不再把先进产品藏着掖着 ， 而是纷纷拿出拳头产品当作中国市场的敲门砖 。
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