中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？( 九 )
庞巴迪早就在1990年 ， 便与南车四方成立了合资公司 ， 因此庞巴迪不愁投标资格 。
▲新干线E2-1000型 ， 引入中国后叫CRH2A
那么法国阿尔斯通去哪了？
铁道部此次招标明确要求使用动力分布式系统 ， 阿尔斯通擅长的是动力集中式系统 ， 因此 ， 阿尔斯通一开始并不是两家中企的首要谈判目标 。
阿尔斯通也不愿放弃中国市场 ， 拿出了旗下唯一的动力分散型系统AGV动车组 ， 并装备了一系列魔改的技术 ， 以求能砸开中国市场大门 。
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