中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？(12)
四、质疑中成长
中国企业在第一轮招标中收获极大 。
2005年 ， 第一次招标一年后 ， 铁道部启动了第二轮招标 ， 这次招的是时速300公里以上列车 ， 也就是今天的高铁 。
西门子吃了一回打 ， 第二次就学乖了 。 第二轮招标中 ， 西门子与唐山客车（北车）达成了单车2.5亿人民币、技术转让费8000万欧元的协议 ， 并且技术转让的内容非常完整 ， 相当于德国人手把手教中国人如何设计高铁 。
▲西门子Velaro动车组的国产版叫做CRH3A
推荐阅读
- 史笔如钢：中国教授提出2个疑点，或真有他人参与，BBC称兵马俑有希腊人手笔
- 『老谭世界百态』西方不说话了，中国战胜新冠投入了多少资金？专家说出一组数字
- 中国网科技@撤出液晶面板生产，三星将关闭两座工厂
- 「小飞猪的防务观察」蛟龙600需加快研制，西昌大火表明中国急缺灭火飞机
- 『强国兵器』中方协同美方开发AI工具，英国人：只有中国能做到，抗疫强力辅助
- #即科技#107国赞同票作废！，想“加入”联合国？中国使用一票否决
- 【台海网】美官员攻击中国成瘾！华春莹强势回应：这锅你甩不掉
- 「万域」晨光文具陈湖雄：造一支中国人自己的好笔
- 「晓卫双」泰国转身就卖给了美国？官方终于出面回应，中国捐的口罩刚落地
- 即科技■决定权掌握在中国手，?联合国五常将变六常？此国获美俄一致力挺