中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？(11)
此次招标共分7个包 ， 每包20列车 。 南车—日本大联合中标3包60列；长春客车—阿尔斯通中标3包60列；南车—庞巴迪中标1包20列 ， 西门子一无所获 。
此事令西门子高层震怒 ， 谈判团队被集体炒鱿鱼 。
虽然铁道部觉得遗憾 ， 但毕竟第一次招标的车型还只是时速200公里的 。 其实铁道部真正想买的 ， 还是西门子Velaro平台 ， 这是当时最快、最稳定的时速300公里以上动车组 。
▲德国西门子的实力十分雄厚 ， Velaro一直保持着世界纪录 ， 在没有改装的情况下 ， 时速高达403公里
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