中国高铁的诞生：自主研发和国外技术引进，该怎么平衡？(13)
而日本联合体早已声明 ， 不会出售时速300公里以上高铁技术 ， 南车四方决定在时速200公里的平台基础上自主研发时速300公里高铁 。
在真正的高铁项目上 ， 唐山客车与南车四方都背负着巨大的压力 。
铁道部淘汰中华之星等国产动车的举措已经招致舆论非议 ， 引进动车技术时又偏偏选择了日本新干线 ， 一时间“铁道部卖国论”甚嚣尘上 。
为了引进外国技术 ， 铁道部斥资不菲 。 阿尔斯通交付的列车由于是临时拼凑而成 ， 在运营初期出了很多故障 ， 这导致舆论对铁道部吸收外国技术的能力也产生了质疑 。
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