过年回家，你为“汽车下乡”埋单了吗?( 四 )
不过如果我们再以之前降低小排量汽车购置税这样的简单政策刺激 ， 其边际效用必然递减 。 如何为我们的农村消费量身定制新的刺激政策是重中之重 。 中国农村这几十年来在基础设施方面投入巨资 ， 翻新了包括农村公路在内的大量的公共建设 。 而这位广大农村地区汽车消费的释放打下了坚实的基础 。 上汽通用五菱前几年依靠“五菱”品牌微客崛起就印证了中国农村消费者对于汽车的需求 。 但这两年来五菱品牌销售式微 ， 其实从侧面来看是农村居民消费生升级的体现 。 如果我们可以把握这个消费升级趋势 ， 用品质更为可靠、性价比更高的车型产品将四五线城市以及广大农村地区的置换消费激发出来 ， 是决定这次汽车下乡政策能否成功的关键所在 。
有一个现象我们不能忽视 ， 就是农村青壮劳动力在不断地向城市转移 ， 也就意味着农村的消费力在向城市转移 。 老家这个概念 ， 有时候只存在于过年这段时间 。 因此不少人此次都存有一种悲观的情绪:我们的低级别城市以及广大农村地区消费能力不足 。 但是如今逃离“北上广”的现象也是层出不穷 ， 越来越多的人因为一线城市高企的房价而向二三线城市定居 。 二三线城市对于很多人来说离自己的老家就近了不少 ， 如果有一台车就意味着回老家之路不再那么遥远 。 这部分兼具购买力以及切实存在的需求在笔者看来是这次汽车下乡政策重点的关注对象 。
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