让两万九千公里高铁再延伸——包钢轨梁厂新春生产见闻( 三 ) 高铁钢轨从炼

　　包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米；在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。

　　刚下线的高铁钢轨每根长100米，利用无缝焊接技术，在出厂前将被焊接成每根500米长，焊口误差却不得超过0.2毫米。普通钢轨一般每根长12.5米或25米，铺轨时要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币，没有哐当哐当的声音，这就是背后的奥妙。

　　包钢轨梁厂投产于新中国成立20周年前夕， 50年间我国铁路发展日新月异，大秦线、青藏线、京九线、哈大高铁……众多具有里程碑意义的铁路工程背后，都有包钢人忙碌的身影。

　　苏宏介绍说，建厂初期，包钢只能生产老式50型钢轨，从苏联引进的轧机又大又笨，冷却时靠人扯着管子喷水，后期加工主要用扳子、大锤。现在，点点鼠标就能操控生产线，上千米长的车间里只有10来个人值守。

让两万九千公里高铁再延伸——包钢轨梁厂新春生产见闻( 三 )