“汽车下乡”政策重启，几家欢乐几家愁？( 二 )
2018年 ， 中国车市告别了长达近30年的高增长期 ， 全年销量出现负增长 。 2019年1月29日 ， 国家发展改革委等十部门印发促进消费方案24条 ， 提出要“多措并举促进汽车消费 ， 更好满足居民出行需要” ， 包括持续优化新能源汽车补贴结构、全面取消二手车限迁政策等 。 其中第三条特别提到“促进农村汽车更新换代 ， 有条件的地方 ， 可对农村居民报废三轮汽车 ， 购买3.5 吨及以下货车或者1.6 升及以下排量乘用车 ， 给予适当补贴 ， 带动农村汽车消费” ， 这被视为“汽车下乡”政策的重启 。
十年来 ， 交通便利带来人才向一二线城市聚集的同时 ， 消费却是在向县域下沉 。 在省会或其他大城市的打工人群成为拉动县域消费的重要群体 。 国家发展改革委综合司巡视员刘宇南1月29日在新闻发布会表示 ， 根据有关方面的测算 ， 2018年我国每千人汽车保有量为170辆左右 ， 距离主要发达国家保有量水平还有较大差距 。 这意味着我国汽车消费特别是广大的农村市场仍有非常大的潜力 。
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