春运路上，他们被称为“暴走司机”……( 二 ) 凌晨

　　“春运期间，列车比平时多了三分之一，我们一个晚上要完成30列以上的调车工作。 ”徐斌一路小跑， “时间紧，任务重，我们不能有丝毫的耽搁，经常能跑出一身汗来。 ”

　　动车所就是一个动车组的停车场，有很多车位，每个车位前后都有信号灯指示， “白灯行，蓝灯停” ，司机挪动动车时要时刻注意车位和线路上的信号灯显示。由于动车所内线路短，按照规定，动车组进出库的速度最快不能超过15km/h ，有些地方甚至不能超过3km/h 。 “别看我们开的是跑350km/h的高铁，但我们走路都比开车快。 ”徐斌笑着说，他轻轻地拨动手柄，仔细观察车外情况，缓缓地龟速“爬行” 。

　　由于调车作业时有转线、库内运行、洗车、重联解编等多种复杂的操作，而且还会遇到7种不同的车型，徐斌他们要能随时见招拆招、精准操纵。 “就像骑自行车一样，速度越慢就越难。 ”徐斌说。原先徐斌也是在线路上驰骋千里的高铁司机，经过竞争选拔、层层筛选之后，才到动车所来开“慢”车。