春运路上，他们被称为“暴走司机”……
凌晨 ， 福州市东南郊区某地一片灯火通明 ， 灯光下一列列高铁动车 ， 如即将出鞘的长剑 ， 整齐地蛰伏着 。 在这些动车组之间有两个身影 ， 他们时而快步行走 ， 时而驾着动车缓缓移动 。 他们是特殊的动车组司机 ， 被称为“暴走司机” 。
徐斌是福州机务段的一名动车组司机 ， 却不在线路上驾驶列车驰骋千里 ， 而是担负着动车库内高铁动车组的调车任务 。 高铁动车组经过一整天的“奔波”要在晚上回到动车库进行体检、修整 ， 徐斌他们要抢在天亮前 ， 将一列列动车组从“家门口”开到库内 。
从动车所调度室走到存车场 ， 徐斌他们首先要“暴走”1.4公里 ， 将列车开到固定位置进行检修；列车完成检修后 ， 他们要走450米 ， 到另外一端司机室 ， 把列车开回存车场 。 随后 ， 徐斌要返回调度室送还工具 ， 接收新的任务……一个夜班下来 ， 他们要“暴走”20公里以上 ， 相当于半个马拉松的距离 。
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