不畏严寒！“高寒高铁”刷新高铁技术新高度( 二 )
新技术筑牢“高寒高铁”基石
如何让高铁全线运行在冬季严寒的黑龙江省腹地 ， 曾是中国高铁人的新梦想 。 连通哈尔滨与齐齐哈尔、牡丹江的哈齐、哈牡两条高铁线路先后于2015年和2018年开通运营 ， 风雪严寒不再是高铁禁区 。
在冬夏温差五六十摄氏度的环境里 ， 如何克服地面冬季冰封、夏季酷热的热胀冷缩 ， 成了修好高铁路基的首要难题 ， 也是保障高铁安全运行的首要前提 。
据介绍 ， 哈牡高铁在修建线路过程中创造性地采用了一系列新技术：比如 ， 在路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料 ， 在路基坡脚两侧设置“保温层” ， 对路基起到保温作用的同进 ， 又有效防止了冻胀变形；而在隧道修建过程中 ， 施工单位也采用了全新的防水材料 ， 既保温又防水 ， 攻克了在高寒地区的隧道施工难题 。
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