江苏布局社区微循环公交方便居民出行老百姓出行再多一个选择( 二 ) 新年伊始

　　“全省一卡通是由政府主导的，目前还有手机一卡通，都能享有优惠。而其他的支付方式，包括支付宝和微信在内，属于商业支付平台，现阶段确实没有优惠。但为了鼓励用户使用，时常会推出一些优惠活动。”对于网友提出手机扫码支付希望得到同样优惠的建议，省交通运输厅党组成员、副厅长汪祝君解释。

　　共享单车扩容合规进入是前提

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　　这两年发展迅猛的公共自行车，尤其是共享单车在方便居民出行最后一公里上发挥了巨大作用，但由此也带来押金退还、运维不到位、乱停乱放等问题。访谈中，有网友连线南京市交通运输局局长王磊，反映市场上青桔单车未经登记、备案就进入市场，是否意味着南京在管理共享单车方面政策上的调整，市民骑行有无安全保障。

　　王磊表示，共享单车的出现是市场化的产物，作为政府主管部门，首先要尊重市场，进而进行引导、规范。“南京在高峰时市场上各类共享单车数量达到六七十万辆，比较混乱，管理也相对无序。后来经过第三方评估，确定城市总量上限在38万辆，目前已有近32万辆。虽然后期会根据市场需求，考虑再增加一些共享单车，方便老百姓出行，也引导大家绿色出行，但进入市场必须合规。”据悉，针对青桔单车目前存在的不规范投放、运维问题，交通部门将采取措施，督促其整改。

　　布局微循环公交便捷居民出行

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　　在南京的不少地方，虽然有地铁和公交车通达，但站点却和集中居住的小区有着不近的距离。这些分布在城市支路的小区大型公交开行不便，客流量又无法支持，但居民需求又客观存在，仅靠现有共享单车和公共自行车无法覆盖大部分年龄段的群体。对于这一出行短板，陆永泉在昨日和网友互动时表示，会通过进一步优化公交线路的布局，在共享单车投放不到的地方适当增加公共自行车站点来方便老百姓短距离出行。同时，交通部门最近已经在研究微循环的公交车，主要服务于城市支路上居住集中的社区，让大家更方便地到达公交站和地铁站。