市民吐槽南京最冷的地铁是S9 记者实测：S7更冷( 二 ) 市民吐槽南京

宁和城际（南京南站—刘村段）：越往郊区开越感觉冷最高：17.2 ℃最低：15.1 ℃从南京南站进入S3地铁车厢，温度显示是17.2 ℃。同一天上午9点半左右，从南京南站到刘村站，12个站点，温度几乎逐站递减，但减低幅度不明显。到了刘村站，温度计显示15.1度。沿线坐下来，采访人员注意到，随着车厢里的人减少，小腿两侧感受到越来越明显的气流，体感好像越来越冷了，但温度计变化并不明显。地铁从天保站到刘村站，呼啸而过，一位女士不禁接连咳嗽了三声，接着紧了紧脖子上的围巾。

△地铁S1号线上，姑娘冻得搓手

S1机场线（南京南站—空港新城江宁段）：最高17.2 ℃时还是感到头冷最高：17.2 ℃最低：14.1 ℃采访人员在站台候车的几分钟里，温度计显示，温度稳定在17.9 ℃。进入车厢后，温度下降到了16.8 ℃。作为始发站，此时车厢内已经坐满了人，还有不少站着的，但体感却并不暖和。采访人员观察到，有些乘客戴上了外套的帽子。开车后，温度计显示有上升，在正方中路站时达到最高，显示为17.2摄氏度，但此时没有帽子的采访人员仍旧感到头冷。最低温度出现在翔宇路南站开往禄口机场站的途中，这一区间里地铁从地面进入了地下，车厢过道明显感受到风变大了，温度显示为13.9 ℃。此时车厢内依旧是人满的，过道里也站了不少乘客。列车靠站后温度略微回升，达到14.1 ℃。一趟车坐下来，身穿长款厚羽绒服的采访人员，两只手都是冰凉的。S7号线溧水站，温度为9.6 ℃S7宁溧线（空港新城江宁—幸庄段）：最低9.6 ℃，乘客双手揣袖子里保暖最高：12.1 ℃最低：9.6 ℃中午11点，在空港新城江宁站，现代快报采访人员坐上了开往无想山站的这趟S7。行程的前半部分为高架式车站，后半段为地下式车站。随着列车的行进，车厢内的温度一路下降。从始发站出发时，温度计显示车厢内温度为12.1 ℃。不同于S1机场线，始发站上车的乘客并不多，没有坐满人，采访人员所在的车厢只坐了5个人。一位大爷觉得冷，全程都把双手揣在袖子里保暖。

列车到达群力站时，车厢内温度还在10.4 ℃，而打开车厢门的一瞬间，一阵冷风吹进来，温度瞬间跌下了10 ℃，达到了9.5 ℃。而最低温度出现在溧水站，只有9.6 ℃。

【回应】南京地铁空调无制热功能，乘坐时可避开出风口

从采访人员的探访来看，不同线路之间的温差有7.6 ℃，体感更是区别巨大，1号线暖和得四季如春，S7冷到要抖腿取暖。是因为市区的线路空调有制热但郊区的没有吗？针对这些疑问，采访人员从南京地铁方面获悉，南京地铁所有的线路配装的空调都没有制热功能，只有制冷和通风功能。市民乘坐地铁时感到的暖风是因为人多呼吸造成的。冬天开的是通风系统，并非制冷模式。为什么不制热？因为如果车厢空间太热，再加上人多，容易造成病菌的滋生。尤其是一些城际线路，冬天车内为什么还要开通风？这是因为开通风系统是按国家标准和规定来的，根据新风口和风道设置应确保乘客舒适性的要求，客室内仅设有机械通风装置时，人均供风量不应少于20立方 / 小时（按额定载客人数计）。而且，通风还能抑制病菌滋生。